E-Scooter a Berlino: la capitale proibirà la tendenza controversa?

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E-Scooter sind umstritten: Während sie für Touristen in Berlin ein schnelles Fortbewegungsmittel darstellen, sind sie für viele Einheimische eine Ärgernis. Die Metropole Paris hat die Roller im April von ihren Straßen verbannt und auch in Berlin gibt es immer wieder Probleme mit den elektrischen Rollern. Infolgedessen könnte eine aktuelle Umfrage in Fahrt gebracht werden, um die Meinung der Berliner zu den E-Scootern einzuholen. Die Vorteile der E-Scooter sind offensichtlich: Sie sind an nahezu jeder Straßenecke verfügbar, einfach in der App einzuloggen und ermöglichen schnelles Fortbewegen mit bis zu 20 km/h. Zudem sind sie klimafreundlich und relativ preiswert (ca. 30 Cent …
Gli e-scooter sono controversi: mentre sono un rapido mezzo di trasporto per i turisti a Berlino, sono un fastidio per molti locali. La Metropolis Paris ha vietato gli scooter dalle loro strade in aprile e a Berlino ci sono sempre problemi con gli scooter elettrici. Di conseguenza, potrebbe essere introdotto un sondaggio attuale per ottenere l'opinione dei berlinesi come scooter elettronici. I vantaggi degli E-Scooter sono ovvi: sono disponibili in quasi ogni angolo di strada, semplicemente accedi all'app e consentono di muoversi rapidamente fino a 20 km/h. Inoltre, sono climatici e relativamente economici (circa 30 centesimi ... (Symbolbild/MB)

E-Scooter è controverso: mentre sono un rapido mezzo di trasporto per i turisti a Berlino, sono un fastidio per molti locali. La Metropolis Paris ha vietato gli scooter dalle loro strade in aprile e a Berlino ci sono sempre problemi con gli scooter elettrici. Di conseguenza, potrebbe essere introdotto un sondaggio attuale per ottenere l'opinione dei berlinesi sugli e-scooter.

I vantaggi degli E-Scooter sono ovvi: sono disponibili in quasi ogni angolo di strada, semplicemente accedi all'app e consentono di muoversi rapidamente fino a 20 km/h. Sono anche clima -amiche e relativamente economici (circa 30 centesimi al minuto).

Tuttavia, ci sono anche svantaggi quando si utilizza gli scooter. Numerosi incidenti e lesioni sono già stati registrati. Inoltre, ci sono problemi come una gestione caotica degli scooter sui marciapiedi, la guida illegale sui marciapiedi e quindi i pedoni in pericolo. I berlinesi stanno già discutendo intensamente questi problemi.

Al fine di ottenere informazioni sull'opinione dei berlinesi, è stato avviato un sondaggio. Ciò è realizzato dall'Università di sviluppo sostenibile Eberswalde (HNE) e avviato dal comitato consultivo dei cittadini Berlin-tourismo. Lo scopo del comitato consultivo è rendere visibile l'opinione delle persone e fornire raccomandazioni per la politica.

Berlines possono prendere parte al sondaggio fino al 31 luglio e dare la loro opinione sugli e-scooter. Il questionario con 17 domande è stato realizzato dagli studenti del programma del Master HNE "Gestione del turismo sostenibile" sotto la direzione del Prof. Dr. Nicole Häusler ha sviluppato. I risultati del sondaggio devono essere pubblicati a settembre al fine di chiarire i produttori di decisioni politiche.

Ci sono problemi simili nel trattare con gli e-scooter in altre principali città tedesche. Amburgo, Lipsia e Norimberga hanno già adottato misure per ridurre o limitare il numero di scooter. Attualmente ci sono due fornitori di E-Scooters a Lipsia, altri non sono attualmente approvati. Amburgo ha fissato una dimensione della flotta di un massimo di 1000 e-scooter per fornitore. A Norimberga, il numero di scooter deve essere ridotto di più di un quinto a 4000 pezzi, mentre la città sta pianificando 270 nuovi posti auto contemporaneamente. L'obiettivo è quello di portare più ordine alla rete di trasporto. Le stazioni e-scooter devono anche essere ampliate a Lipsia, Stoccarda e Francoforte.

Düsseldorf ha persino in programma di creare una zona di parcheggio per le auto nel centro della città e invece di introdurre 100 stazioni di condivisione per gli e-scooter. Ulteriori stazioni di condivisione devono essere create in luoghi ben frequentati e fermate dei trasporti pubblici locali. Allo stesso tempo, il numero di scooter E in città deve essere limitato a 8400. Un divieto generale sullo scooter non è ancora previsto.

È interessante vedere quanto le città diverse affrontino l'argomento degli e-scooter. Mentre alcune città riducono il numero di scooter e creano parcheggi, altre vogliono persino espandere l'infrastruttura per gli e-scooter. Resta da vedere quali soluzioni alla fine si rivelano efficaci al fine di risolvere i problemi nel trattare con gli e-scooter. L'indagine a Berlino ha lo scopo di aiutare a prendere in considerazione l'opinione della popolazione e a formulare possibili raccomandazioni per l'azione.