E-Skootteri Berliinissä: kieltääkö pääoma kiistanalaisen suuntauksen?

E-Skootteri Berliinissä: kieltääkö pääoma kiistanalaisen suuntauksen?

e-skootteri ovat kiistanalaisia: Vaikka ne ovat nopea kuljetusväline turisteille Berliinissä, ne ovat haittaa monille paikallisille. Metropolis Pariisi kielsi skootterit kaduilta huhtikuussa ja Berliinissä, sähkökoottereilla on aina ongelmia. Tämän seurauksena voitaisiin tuoda nykyinen tutkimus saadakseen berliinien mielipiteen e-skoottereista.

E-skootterien edut ovat ilmeisiä: ne ovat saatavilla melkein jokaisessa kadunkulmassa, kirjaudu vain sovellukseen ja ota nopeasti liikkuminen jopa 20 km/h. Ne ovat myös ilmastoystävällisiä ja suhteellisen edullisia (noin 30 senttiä minuutissa).

Skoottereita käytettäessä on kuitenkin myös haittoja. Lukuisia onnettomuuksia ja vammoja on jo kirjattu. Lisäksi on olemassa ongelmia, kuten skootterien kaoottinen käsittely jalkakäytävillä, laitonta ajamista jalkakäytävillä ja siten uhanalaisia ​​jalankulkijoita. Berliinit keskustelevat jo näistä ongelmista intensiivisesti.

saadakseen tietoja berliinien mielipiteistä, aloitettiin kysely. Tämän suorittaa kestävän kehityksen yliopisto Eberswalde (HNE) ja aloittanut kansalaisten neuvottelukunta Berliinin matkailu. Neuvottelukunnan tavoitteena on tehdä ihmisten mielipiteestä näkyvä ja antaa suosituksia politiikalle.

Berliinit voivat osallistua tutkimukseen 31. heinäkuuta saakka ja antaa heidän mielipiteensä e-skoottereista. Kyselylomakkeen, jossa oli 17 kysymystä, suoritti HNE -maisteriohjelman "kestävä matkailun hallinta" professori Dr. Nicole Häuslerin johdolla. Kyselyn tulokset julkaistaan ​​syyskuussa poliittisten päätöksentekijöiden selventämiseksi.

On olemassa samanlaisia ​​ongelmia käsitellessään e-skoottereita muissa Saksan suurissa kaupungeissa. Hampuri, Leipzig ja Nürnberg ovat jo ryhtyneet toimenpiteisiin skootterien määrän vähentämiseksi tai rajoittamiseksi. Leipzigissä on tällä hetkellä kaksi e-skoottereita, toisia ei tällä hetkellä hyväksytä. Hampuri on asettanut laivaston koon enintään 1000 e-skootteria palveluntarjoajaa kohti. Nürnbergissä skootterien lukumäärää on vähennettävä yli viidesosa 4000 kappaleesta, kun taas kaupunki suunnittelee 270 uutta pysäköintitilaa samanaikaisesti. Tavoitteena on tuoda enemmän tilausta kuljetusverkkoon. E-Scoter-asemia on myös laajennettava Leipzigissä, Stuttgartissa ja Frankfurtissa.

Düsseldorfilla on jopa suunnitelma perustaa pysäköintivyöhyke autoille kaupungin keskustaan ​​ja sen sijaan ottaa käyttöön 100 jakamisasemaa e-skoottereille. Lisäjakoasemia on tarkoitus luoda hyvin täynnä paikallisia julkisia liikennettä. Samanaikaisesti kaupungissa olevien e-skoottereiden lukumäärää on rajoitettu 8400: een. Skootterin yleistä kieltoa ei ole vielä suunniteltu.

On mielenkiintoista nähdä, kuinka erilaiset kaupungit käsittelevät e-skootterien aihetta. Vaikka jotkut kaupungit vähentävät skootterien lukumäärää ja luovat pysäköintipaikkoja, toiset haluavat jopa laajentaa e-skootterien infrastruktuuria. On vielä nähtävissä, mitkä ratkaisut osoittautuvat lopulta tehokkaiksi ongelmien ratkaisemiseksi e-skoottereiden käsittelyssä. Berliinin tutkimuksen tarkoituksena on auttaa ottamaan huomioon väestön mielipiteen ja laatimaan mahdolliset toimintasuositukset.