E-Scooter στο Βερολίνο: Το κεφάλαιο θα απαγορεύσει την αμφιλεγόμενη τάση;

E-Scooter στο Βερολίνο: Το κεφάλαιο θα απαγορεύσει την αμφιλεγόμενη τάση;

e-scooter είναι αμφιλεγόμενα: Ενώ είναι ένα γρήγορο μέσο μεταφοράς για τους τουρίστες στο Βερολίνο, αποτελούν ενόχληση για πολλούς ντόπιους. Η Μητρόπολη Παρίσι απαγόρευσε τα σκούτερ από τους δρόμους τους τον Απρίλιο και στο Βερολίνο υπάρχουν πάντα προβλήματα με τα ηλεκτρικά σκούτερ. Ως αποτέλεσμα, μια τρέχουσα έρευνα θα μπορούσε να εισαχθεί για να λάβει τη γνώμη των Βερολινών για τους ηλεκτρονικούς επιστήμονες.

Τα πλεονεκτήματα των e-scooters είναι προφανή: είναι διαθέσιμα σε σχεδόν κάθε γωνιά του δρόμου, απλά συνδεθείτε στην εφαρμογή και ενεργοποιήστε γρήγορα να μετακινηθείτε έως και 20 km/h. Είναι επίσης φιλικά προς το κλίμα και σχετικά φθηνά (περίπου 30 σεντ ανά λεπτό).

Ωστόσο, υπάρχουν επίσης μειονεκτήματα όταν χρησιμοποιείτε τα σκούτερ. Έχουν ήδη καταγραφεί πολλά ατυχήματα και τραυματισμοί. Επιπλέον, υπάρχουν προβλήματα όπως ο χαοτικός χειρισμός των σκούτερ στα πεζοδρόμια, η παράνομη οδήγηση στα πεζοδρόμια και επομένως οι πεζοί που απειλούνται με εξαφάνιση. Οι Βερολίνοι συζητούν ήδη αυτά τα προβλήματα εντατικά.

Προκειμένου να ληφθούν πληροφορίες σχετικά με τη γνώμη των Βερολινών, ξεκίνησε μια έρευνα. Αυτό πραγματοποιείται από το Πανεπιστήμιο της Αειφόρου Ανάπτυξης Eberswalde (HNE) και ξεκίνησε από τον συμβουλευτικό συμβούλιο των πολιτών του Βερολίνου. Σκοπός του συμβουλευτικού συμβουλίου είναι να καταστεί ορατή γνώμη των ανθρώπων και να παράσχει συστάσεις για την πολιτική.

Οι Berliners μπορούν να λάβουν μέρος στην έρευνα μέχρι τις 31 Ιουλίου και να δώσουν τη γνώμη τους για τα e-scooters. Το ερωτηματολόγιο με 17 ερωτήσεις διεξήχθη από τους μαθητές του προγράμματος HNE Master "Αειφόρος τουρισμού" υπό την καθοδήγηση του καθηγητή Dr. Nicole Häusler. Τα αποτελέσματα της έρευνας πρόκειται να δημοσιευθούν τον Σεπτέμβριο προκειμένου να διευκρινιστούν οι πολιτικές απόφασης.

Υπάρχουν παρόμοια προβλήματα στην αντιμετώπιση των e-scooter σε άλλες μεγάλες γερμανικές πόλεις. Το Αμβούργο, η Λειψία και η Νυρεμβέργη έχουν ήδη λάβει μέτρα για τη μείωση ή τον περιορισμό του αριθμού των σκούτερ. Υπάρχουν επί του παρόντος δύο πάροχοι e-scooters στη Λειψία, άλλοι δεν εγκρίνονται επί του παρόντος. Το Αμβούργο έχει θέσει ένα μέγεθος στόλου μέγιστο 1000 E-scooters ανά πάροχο. Στη Νυρεμβέργη, ο αριθμός των σκούτερ πρέπει να μειωθεί κατά περισσότερο από το ένα πέμπτο έως 4000 κομμάτια, ενώ η πόλη σχεδιάζει 270 νέες θέσεις στάθμευσης ταυτόχρονα. Ο στόχος είναι να φέρει περισσότερη εντολή στο δίκτυο μεταφορών. Οι σταθμοί E-Scooter πρέπει επίσης να επεκταθούν στη Λειψία, τη Στουτγάρδη και τη Φρανκφούρτη.

Το Düsseldorf έχει ακόμη σχέδια να δημιουργήσει μια ζώνη στάθμευσης για αυτοκίνητα στο κέντρο της πόλης και αντ 'αυτού να εισαγάγει 100 σταθμούς κοινής χρήσης για τα e-scooters. Πρόσθετοι σταθμοί κοινής χρήσης πρέπει να δημιουργηθούν σε καλά-καλοπροαίρετες τοποθεσίες και στάσεις τοπικών δημόσιων συγκοινωνιών. Ταυτόχρονα, ο αριθμός των e-scooters στην πόλη πρέπει να περιορίζεται σε 8400. Μια γενική απαγόρευση του σκούτερ δεν έχει ακόμη προγραμματιστεί.

Είναι ενδιαφέρον να δούμε πόσο διαφορετικές είναι οι πόλεις με το θέμα των e-scooters. Ενώ ορισμένες πόλεις μειώνουν τον αριθμό των σκούτερ και δημιουργούν θέσεις στάθμευσης, άλλοι θέλουν ακόμη και να επεκτείνουν την υποδομή για τα e-scooters. Παραμένει να δούμε ποιες λύσεις τελικά αποδείχθηκαν αποτελεσματικές προκειμένου να λύσουν τα προβλήματα στην αντιμετώπιση των e-scooters. Η έρευνα στο Βερολίνο προορίζεται να συμβάλει στη λήψη της γνώμης του πληθυσμού και στη διαμόρφωση πιθανών συστάσεων για δράση.