E-scooter i Berlin: Vil kapitalen forbyde den kontroversielle tendens?

Veröffentlicht:

Von:

E-Scooter sind umstritten: Während sie für Touristen in Berlin ein schnelles Fortbewegungsmittel darstellen, sind sie für viele Einheimische eine Ärgernis. Die Metropole Paris hat die Roller im April von ihren Straßen verbannt und auch in Berlin gibt es immer wieder Probleme mit den elektrischen Rollern. Infolgedessen könnte eine aktuelle Umfrage in Fahrt gebracht werden, um die Meinung der Berliner zu den E-Scootern einzuholen. Die Vorteile der E-Scooter sind offensichtlich: Sie sind an nahezu jeder Straßenecke verfügbar, einfach in der App einzuloggen und ermöglichen schnelles Fortbewegen mit bis zu 20 km/h. Zudem sind sie klimafreundlich und relativ preiswert (ca. 30 Cent …
E-scootere er kontroversielle: Mens de er et hurtigt transportmiddel for turister i Berlin, er de gener for mange lokale. Metropolis Paris forbød scooterne fra deres gader i april og i Berlin er der altid problemer med de elektriske scootere. Som et resultat kunne en aktuel undersøgelse bringes ind for at opnå Berliners mening som e-scootere. Fordelene ved e-scooterne er åbenlyse: De er tilgængelige på næsten hvert gadehjørne, bare logge ind på appen og aktivere hurtigt ved at bevæge sig op til 20 km/t. Derudover er de klima -venlige og relativt billige (ca. 30 cent ... (Symbolbild/MB)

e-scooter er kontroversielle: mens de er et hurtigt transportmiddel for turister i Berlin, er de en gener for mange lokale. Metropolis Paris forbød scooterne fra deres gader i april og i Berlin er der altid problemer med de elektriske scootere. Som et resultat kunne en aktuel undersøgelse bringes ind for at få Berliners mening om e-scooterne.

Fordelene ved e-scooterne er åbenlyse: De er tilgængelige på næsten hvert gadehjørne, bare logge ind på appen og aktivere hurtigt ved at bevæge sig op til 20 km/t. De er også klima -venlige og relativt billige (ca. 30 cent pr. Minut).

Der er dog også ulemper, når man bruger scooterne. Der er allerede registreret adskillige ulykker og skader. Derudover er der problemer såsom en kaotisk håndtering af scootere på fortove, ulovlig kørsel på fortovene og dermed truede fodgængere. Berlinerne diskuterer allerede disse problemer intensivt.

For at få information om Berliners mening blev der startet en undersøgelse. Dette udføres af University of Sustainable Development Eberswalde (HNE) og initieret af Citizens 'Advisory Board Berlin-Tourism. Formålet med det rådgivende bestyrelse er at gøre folks mening synlige og give henstillinger til politik.

berliners kan deltage i undersøgelsen indtil 31. juli og give deres mening om e-scootere. Spørgeskemaet med 17 spørgsmål blev udført af studerende i HNE Master's program "Sustainable Tourism Management" under ledelse af prof. Dr. Nicole Häusler udviklede. Resultaterne af undersøgelsen skal offentliggøres i september for at afklare politiske beslutninger -Makers.

Der er lignende problemer med at håndtere e-scootere i andre store tyske byer. Hamburg, Leipzig og Nürnberg har allerede truffet foranstaltninger for at reducere eller begrænse antallet af scootere. Der er i øjeblikket to udbydere af e-scootere i Leipzig, andre godkendes i øjeblikket ikke. Hamborg har sat en flådestørrelse på højst 1000 e-scootere pr. Udbyder. I Nürnberg skal antallet af scootere reduceres med mere end en femtedel til 4000 stykker, mens byen planlægger 270 nye parkeringspladser på samme tid. Målet er at bringe mere ordre til transportnetværket. E-scooterstationer skal også udvides i Leipzig, Stuttgart og Frankfurt.

Düsseldorf har endda planer om at oprette en parkeringszone for biler i byens centrum og i stedet for at introducere 100 delingsstationer til e-scootere. Yderligere delingsstationer skal oprettes på velhæmmede steder og stop for lokal offentlig transport. På samme tid skal antallet af e-scootere i byen være begrænset til 8400. Et generelt forbud mod scooteren er endnu ikke planlagt.

Det er interessant at se, hvor forskellige byerne håndterer emnet e-scootere. Mens nogle byer reducerer antallet af scootere og skaber parkeringspladser, ønsker andre endda at udvide infrastrukturen til e-scootere. Det er tilbage at se, hvilke løsninger i sidste ende viser sig at være effektive for at løse problemerne med at håndtere e-scootere. Undersøgelsen i Berlin er beregnet til at hjælpe med at tage hensyn til befolkningens mening og formulere mulige henstillinger til handling.