E-Scooter في برلين: هل ستحظر العاصمة الاتجاه المثير للجدل؟

Veröffentlicht:

Von:

E-Scooter sind umstritten: Während sie für Touristen in Berlin ein schnelles Fortbewegungsmittel darstellen, sind sie für viele Einheimische eine Ärgernis. Die Metropole Paris hat die Roller im April von ihren Straßen verbannt und auch in Berlin gibt es immer wieder Probleme mit den elektrischen Rollern. Infolgedessen könnte eine aktuelle Umfrage in Fahrt gebracht werden, um die Meinung der Berliner zu den E-Scootern einzuholen. Die Vorteile der E-Scooter sind offensichtlich: Sie sind an nahezu jeder Straßenecke verfügbar, einfach in der App einzuloggen und ermöglichen schnelles Fortbewegen mit bis zu 20 km/h. Zudem sind sie klimafreundlich und relativ preiswert (ca. 30 Cent …
الدراجات البخارية الإلكترونية مثيرة للجدل: في حين أنها وسيلة سريعة للنقل للسياح في برلين ، إلا أنها مصدر إزعاج للعديد من السكان المحليين. حظرت متروبوليس باريس الدراجات البخارية من شوارعهم في أبريل وفي برلين ، هناك دائمًا مشاكل مع الدراجات البخارية الكهربائية. ونتيجة لذلك ، يمكن إحضار استطلاع حالي للحصول على رأي برلين كبروتينات إلكترونية. مزايا الدراجات الإلكترونية واضحة: فهي متوفرة في كل زاوية شارع تقريبًا ، ما عليك سوى تسجيل الدخول إلى التطبيق وتمكين التحرك السريع بسرعة تصل إلى 20 كم/ساعة. بالإضافة إلى ذلك ، فهي صديقة للمناخ وغير مكلفة نسبيًا (حوالي 30 سنتًا ... (Symbolbild/MB)

e-scooter مثيرة للجدل: في حين أنها وسيلة سريعة للنقل للسياح في برلين ، إلا أنها مصدر إزعاج للعديد من السكان المحليين. حظرت متروبوليس باريس الدراجات البخارية من شوارعهم في أبريل وفي برلين ، هناك دائمًا مشاكل مع الدراجات البخارية الكهربائية. ونتيجة لذلك ، يمكن إحضار استطلاع حالي للحصول على رأي برلين حول برامج الدراجات الإلكترونية.

مزايا الدراجات البخارية الإلكترونية واضحة: فهي متوفرة في كل زاوية شارع تقريبًا ، ما عليك سوى تسجيل الدخول إلى التطبيق وتمكين الحركة بسرعة تصل إلى 20 كم/ساعة. كما أنها صديقة للمناخ وغير مكلفة نسبيا (حوالي 30 سنتا في الدقيقة).

ومع ذلك ، هناك أيضًا عيوب عند استخدام الدراجات البخارية. تم بالفعل تسجيل العديد من الحوادث والإصابات. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مشاكل مثل التعامل الفوضوي مع الدراجات البخارية على الأرصفة ، والقيادة غير القانونية على الأرصفة وبالتالي المشاة المهددين بالانقراض. يناقش برلين بالفعل هذه المشكلات بشكل مكثف.

من أجل الحصول على معلومات حول رأي Berliners ، بدأ استطلاع. يتم تنفيذ ذلك من قبل جامعة التنمية المستدامة Eberswalde (HNE) وبدأها المجلس الاستشاري للمواطنين في برلين. الهدف من المجلس الاستشاري هو جعل رأي الناس مرئيًا وتقديم توصيات للسياسة.

يمكن لبرلين المشاركة في الاستطلاع حتى 31 يوليو وإعطاء رأيهم في الدراجات الإلكترونية. تم إجراء استبيان مع 17 سؤالًا من قبل طلاب برنامج HNE Master "إدارة السياحة المستدامة" تحت إشراف البروفيسور الدكتور نيكول هوسلر. سيتم نشر نتائج الاستطلاع في سبتمبر من أجل توضيح القرار السياسي -صانعي الصانعون.

هناك مشاكل مماثلة في التعامل مع برامج الدراجات الإلكترونية في المدن الألمانية الرئيسية الأخرى. لقد اتخذ هامبورغ وليبزيغ ونورمبرغ بالفعل تدابير لتقليل أو الحد من عدد الدراجات البخارية. يوجد حاليًا اثنين من مزودي الدراجات البخارية الإلكترونية في لايبزيغ ، والبعض الآخر لا يتم الموافقة عليه حاليًا. وضع هامبورغ حجم أسطول بحد أقصى 1000 بروتور إلكترونية لكل مزود. في نورمبرغ ، سيتم تخفيض عدد الدراجات البخارية بأكثر من خمس إلى 4000 قطعة ، بينما تخطط المدينة 270 مكان لوقوف السيارات في نفس الوقت. الهدف هو تقديم المزيد من الطلبات إلى شبكة النقل. كما سيتم توسيع محطات الدراجات الإلكترونية في لايبزيغ وشتوتغارت وفرانكفورت.

Düsseldorf لديه خطط لإعداد منطقة وقوف السيارات للسيارات في وسط المدينة وبدلاً من ذلك لتقديم 100 محطة مشاركة للبرامج الإلكترونية. يجب إنشاء محطات مشاركة إضافية في مواقع ومتوقف مواصفة جيدة في وسائل النقل العام المحلي. في الوقت نفسه ، يقتصر عدد الدراجات البخارية الإلكترونية في المدينة على 8400. لم يتم التخطيط بعد الحظر العام على الدراجات البخارية.

من المثير للاهتمام أن نرى مدى اختلاف المدن مع موضوع الدراجات البخارية الإلكترونية. في حين أن بعض المدن تقلل من عدد الدراجات البخارية وتنشئ أماكن لوقوف السيارات ، فإن البعض الآخر يريد توسيع البنية التحتية للبرامج الدراسية الإلكترونية. يبقى أن نرى أي حلول تثبت في النهاية أنها فعالة من أجل حل المشكلات في التعامل مع برامج الدراجات الإلكترونية. يهدف الاستطلاع في برلين إلى المساعدة في مراعاة رأي السكان وصياغة توصيات محتملة للعمل.