CDU stopt nieuwe buurtblokken: chaos in de straten van Berlijn bedreigen!

CDU stopt nieuwe buurtblokken: chaos in de straten van Berlijn bedreigen!

Neukölln, Deutschland - De Berlijnse CDU heeft op 6 april een U -turn aangekondigd in zijn transportbeleid. Groepsleider Dirk Stettner zei dat de partij niet langer zou stemmen voor het creëren van nieuwe buurtblokken en de installatie van bollards in woonwijken zonder verkeer. Dit kan veel reikende gevolgen hebben voor de geplande verkeersremmende maatregelen in de hoofdstad, die gericht zijn op het vergroten van de verkeersveiligheid en de kwaliteit van leven van de bewoners. Volgens de Berliner Zeitung, kon een gesloten NO van de CDU verder bollard-plannen blokkeren.

Met ongeveer 1,2 miljoen goedgekeurde auto's is Berlijn een van de steden met een hoge voertuigdichtheid. Dit heeft een negatieve invloed op de verkeersveiligheid, vooral voor voetgangers en fietsers. In de afgelopen jaren zijn maatregelen genomen om de verkeersveiligheid te verbeteren, inclusief de installatie van bollards, die bedoeld zijn om het verkeer te kalmeren en de beveiliging te vergroten. Maar zowel chauffeurs als bewoners en reddingsmedewerkers bekritiseren deze wellingen omdat ze toegang maken tot locaties moeilijk maken en de operatietijden verlengen, die Stettner ook benadrukte in zijn uitleg.

De relevantie van de buurtblokken

buurtblokken. Het is gepland om in het voorjaar van 2026 maximaal 12 nieuwe buurtblokken in Berlin-Mitte te creëren, die bedoeld zijn om bepaalde wegen voor door verkeer te blokkeren. Dit wordt gedaan met als doel de auto te verminderen door verkeer in de buurten en het versterken van de positieve effecten van voetgangersverkeer. Volgens de projectinformatie zouden de Kiezblocks de verkeersveiligheid voor het grootste deel van de bevolking kunnen vergroten, omdat 87 % van de mensen in het district verschillende vormen van de milieuvriendelijke "milieuvereniging" (voet, fiets en openbaar vervoer) gebruiken.

Huidig ​​gebruik van transport toont aan dat 34 % van de paden te voet, 32 % worden bedekt door het openbaar vervoer, 22 % per fiets en slechts 13 % met de auto. Deze gegevens illustreren dat wandelen wordt beschouwd als het belangrijkste vervoermiddel, vooral voor zwakkere weggebruikers zoals kinderen, ouderen en mensen met beperkte mobiliteit. De verkeersstroom moet worden verbeterd door veilige en eenvoudige manieren te creëren voor voetgangers en fietsers, terwijl tegelijkertijd geluids- en verontreinigende emissies moeten worden verminderd, zoals op de website van Kiezblocks voor Mitte noemde.

De CDU is momenteel de sterkste factie in het Berlijnse Huis van Afgevaardigden, en de beslissing kan een aanzienlijke impact hebben op de implementatie van de buurtblokken en de geplande milieu- en verkeers kalmerende maatregelen. Dirk Stettner beschreef de plannen als "gewoon verkeerd" en vrees dat de maatregelen de reddingswerkers en de verkeersstroom zullen belemmeren, die niet onopgemerkt mogen worden in de bredere discussie over verkeersontwerp in Berlijn.