Suche
Mein Konto
BVG krizės metu: Henriko Falko iššūkis kaip nauja krizių vadybininkė
Mūsų straipsnyje atraskite dabartinius Berlyno Verkehrsbetriebe (BVG) iššūkius. Sužinokite, kaip metro nesėkmės, sumažintos autobusų tvarkaraščiai ir vairuotojų trūkumas daro įtaką mobilumui Berlyne. Perskaitykite, kokias priemones BVG bosas Henrikas Falkas turi imtis, kad atgautų keleivių pasitikėjimą ir galiausiai atnaujintų infrastruktūrą. Sužinokite apie būtinus šalies pokyčius ir vaidmenį šioje krizėje.
BVG krizės metu: Henriko Falko iššūkis kaip nauja krizių vadybininkė
Berlynas yra eismo chaosas! Kur kadaise buvo greitis ir patikimumas, metro dabar stovi nejuda, o autobusai dažnai būna tušti. Šiuo metu tūkstančiai berlynų kenčia nuo Berlyno Verkehrsbetriebe (BVG) katastrofos, o daugelyje linijų tvarkaraščiai buvo radikaliai sutrumpinti. Žmonės veltui laukia traukinių, o šokas yra gilus - autobusų tvarkaraštis buvo drastiškai sumažintas tik 2023 m.!
Šios eismo nelaimės priežastys yra įvairios. Vėluojantys naujų traukinių pristatymai, apleista infrastruktūra, kuri buvo apleista daugelį metų, ir ūmus autobusų vairuotojų trūkumas - tai tik keletas uolų, kuriose šiuo metu plaukioja BVG. Nors ankstesnis vadovas Rolfas Erfurtas griebia savo daiktus, išlieka klausimas: kas yra atsakingas už šį visišką eismo gedimą?
Henriko Falko iššūkis kaip krizių vadybininkas
Dabar kamuolys yra BVG boso Henriko Falko lauke! Jis ne tik imsis rankos rankose, bet ir vadovaus vietai, kol rasite tinkamą įpėdinį. Tai reiškia: Falkas turi per trumpą laiką suvynioti rankoves ir vėl tiekti berlynerius veikiančiu transporto tinklu. Negali būti, kad keleiviai liks per lietų - čia reikalingas sąžiningas bendravimas!
Vietoj įprastų akinančių reklamų ir tipiškų „BVG Word“ žaidimų, reikia aiškumo ir skaidrumo apie katastrofišką situaciją. Piliečiai turi žinoti, kas iš tikrųjų vyksta ir kokias priemones planuojamos tobulėti. Kiekvienas tuščias pažadas, kiekviena frazė dabar laikoma įtarimu!
Būtinos priemonės tobulinti
BVG jau praeityje aiškiai pasakė, kur yra problemos. Pasiūlymas suteikti autobusų ir tramvajų prioritetą prie šviesoforo turėtų būti skubiai įgyvendinti. Tai galėtų ne tik sutrumpinti kelionių laiką, bet ir padėti užtikrinti, kad reikia mažiau vairuotojų. Bet tai dar ne viskas. Pasenusi infrastruktūra skubiai turi pamatyti milijonas investicijų, kad galutinai panaikintų renovacijos atsilikimą!
Tuo metu, kai kiekvienas centas skaičiuojamas, viešosios lėšos taip pat turi būti naudojamos protingai. Nors BVG kovoja su šiais didžiuliais iššūkiais, dar reikia išsiaiškinti, ar Henrikas Falkas gali sukurti posūkį. Laiko erkės - ir berlyniečių kantrybė yra ribota!