Berlín predstavuje rýchlosť 30 v noci: ochrana pred hlukom alebo dopravným chaosom?

Berlín predstavuje rýchlosť 30 v noci: ochrana pred hlukom alebo dopravným chaosom?

V utorok sa Senát v Berlíne rozhodol predstaviť rýchlosť 30 až približne 440 ulíc medzi 22:00. a 6.00 hod. The decision provides for the creation of around 550 new traffic-calmed areas, with the districts of Charlottenburg-Wilmersdorf and Mitte, each with 60 new sections, focus on the new zones, such as RBB24

Už v Berlíne pri 335 km v noci 30. Nový akčný plán šumu bude obsahovať aj výsledky testov s So -zavolanými „zábleskami šumu“, ktoré boli testované v roku 2023 na monitorovanie limitov rýchlosti. V testoch na Kurfürstandamm sa zaznamenali hodnoty hluku až 110 decibelov, čo zodpovedá objemu reťazovej píly. Viac ako 50 percent vozidiel, ktoré sú nahlas, boli motocykle, nasledovali autobusy, nákladné autá a autá, informácie z aktuálneho vykazovania.

Pozadie dopravného zákona

Iniciatíva na zavedenie rýchlosti 30 zón nie je v súčasnosti len v Berlíne. Doteraz v Nemecku existuje iba sporadicky tempo 30 zón, často iba na krátkych vzdialenostiach alebo v určitých časoch. Environmentalisti preto požadujú celoštátny úvod k väčšej bezpečnosti a menej znečisťujúcich látok v mestách. Zameranie obcí na usporiadanie rýchlostných limitov sa čoraz viac zameriava, pretože existujúce nariadenia sú komplikované a často zastarané, ako napríklad deutschlandfunk

Federálne ministerstvo dopravy v súčasnosti skúma návrhy na revíziu predpisov o cestnej premávke, ktoré by mali umožniť obciam väčšiu slobodu manévrovania, aby bolo možné v prípade potreby zaviesť rýchlosť 30. Zmena a doplnenie zákona o cestnej premávke, ktorý nadobudne účinnosť v roku 2024, by mohol tento proces uľahčiť a rozšíriť kritériá úvodu, aby zvážili aspekty, ako sú bezpečnosť dopravy, ochrana klímy a zdravie.

Pozitívny účinok zón Tempo 30 nie je uvedený iba v Berlíne, ale aj v iných mestách. Štúdie Federálnej agentúry pre životné prostredie ukazujú, že rýchlosť 30 môže výrazne znížiť znečistenie hlukom, najmä na hlavných cestách. V mestách ako Göttingen, Halle a Ravensburg, bezpečnosť dopravy a počet nehôd s vážnymi následkami výrazne klesli. Okrem toho mnoho európskych miest, ako napríklad vo Francúzsku a Španielsku, zaviedlo podobné nariadenia, ktoré vykazujú pozitívne účinky na bezpečnosť dopravy, ako napríklad „https://www.juraforum.de/news/tempo 30-zonen-in-tAedten_260085“> JURAFORUM

Aj keď niektoré obce a nemecká environmentálna pomoc požadujú rýchlosť 30 ako pravidelnú rýchlosť v uzavretých mestách, je tu tiež odpor. Kritici sa obávajú možného zvýšeného rozvoja preťaženia a dlhších časov cestovania. Podpora jasnej regulácie zavedenia rýchlosti 30 však zvyšuje zvyšky s cieľom podporovať lepšiu kvalitu života v mestských oblastiach.