Berlijn introduceert snelheid 30 's nachts: bescherming tegen lawaai of verkeer chaos?

Berlijn introduceert snelheid 30 's nachts: bescherming tegen lawaai of verkeer chaos?

Berlin, Deutschland - Op dinsdag besloot de senaat in Berlijn om snelheid 30 te introduceren in ongeveer 440 straten tussen 22.00 uur. en 6 uur 's ochtends. Deze maatregel treft in totaal 230 kilometer wegen en maakt deel uit van het nieuwe geluidsactieplan, dat tot doel heeft de geluidsvervuiling in de stad te verminderen. De beslissing voorziet in het creëren van ongeveer 550 nieuwe verkeer-gekoppelde gebieden, met de districten van Charlottenburg-Wilmersdorf en Mitte, elk met 60 nieuwe secties, focus op de nieuwe zones, zoals RBB24 gemeld.

Al in Berlijn op 335 kilometer 's nachts 30. Het nieuwe ruisactieplan zal ook de resultaten van tests bevatten met zo -aangedreven "ruisflitsen", die in 2023 werden getest om de snelheidslimieten te controleren. In tests op het Kurfürstendamm werden ruiswaarden van maximaal 110 decibel geregistreerd, wat overeenkomt met het volume van een kettingzaag. Meer dan 50 procent van de te luide voertuigen waren motorfietsen, gevolgd door bussen, vrachtwagens en auto's, de informatie uit de huidige rapportage.

achtergrond voor verkeersrecht

Het initiatief voor de introductie van snelheid 30 zones is momenteel niet alleen in Berlijn. Tot nu toe zijn er slechts sporadisch 30 zones in Duitsland, vaak alleen op korte afstanden of op bepaalde tijden. Milieuactivisten vragen daarom om een ​​landelijke introductie tot meer veiligheid en minder verontreinigende stoffen in steden. De focus van de gemeenten voor de rangschikking van snelheidslimieten wordt in toenemende mate in beeld gebracht, omdat de bestaande voorschriften gecompliceerd en vaak verouderd zijn, zoals deutschlandfunk

Het federale ministerie van Transport onderzoekt momenteel voorstellen voor het herzien van de verkeersvoorschriften, die gemeenten meer vrijheid van manoeuvre in staat moeten stellen om snelheid 30 te kunnen introduceren. Een wijziging van de Road Traffic Act, die in 2024 van kracht wordt, zou dit proces kunnen vergemakkelijken en de criteria voor de introductie uitbreiden om aspecten zoals verkeersveiligheid, klimaatbescherming en gezondheid te overwegen.

ervaringen van andere steden

Het positieve effect van tempo 30 -zones wordt niet alleen getoond in Berlijn, maar ook in andere steden. Studies van de Federal Environment Agency tonen aan dat snelheid 30 geluidsvervuiling aanzienlijk kan verminderen, vooral op hoofdwegen. In steden zoals Göttingen, Halle en Ravensburg daalden de verkeersveiligheid en het aantal ongevallen met ernstige gevolgen aanzienlijk. Bovendien hebben veel Europese steden, zoals in Frankrijk en Spanje, vergelijkbare voorschriften geïntroduceerd die positieve effecten vertonen op de verkeersveiligheid, zoals "https://www.juraforum.de/news/tempo 30-zonen-in-STAEDTEN_260085"> JURAFORUM

Hoewel sommige gemeenten en Duitse milieuhulp snelheid 30 eisen als een regelmatige snelheid in gesloten steden, is er ook weerstand. Critici maken zich zorgen over mogelijke verhoogde congestieontwikkeling en langere reistijden. Desalniettemin blijft de steun voor een duidelijke verordening voor de introductie van snelheid 30 om een ​​betere levenskwaliteit in stedelijke gebieden te bevorderen.