تقدم برلين السرعة 30 في الليل: الحماية من الضوضاء أو الفوضى المرورية؟

تقدم برلين السرعة 30 في الليل: الحماية من الضوضاء أو الفوضى المرورية؟

Berlin, Deutschland - يوم الثلاثاء ، قرر مجلس الشيوخ في برلين تقديم السرعة 30 إلى حوالي 440 شارعًا بين الساعة 10 مساءً. و 6 صباحًا ، يؤثر هذا الإجراء على ما مجموعه 230 كيلومترًا من الطرق وهو جزء من خطة عمل الضوضاء الجديدة ، والتي تهدف إلى تقليل تلوث الضوضاء في المدينة. ينص القرار على إنشاء حوالي 550 منطقة جديدة من حركة المرور ، مع مناطق شارلوتنبرج-ويلمرورف وميت ، ولكل منها 60 قسمًا جديدًا ، تركز على المناطق الجديدة ، مثل RBB24 تم الإبلاغ عنها.

بالفعل في برلين على ارتفاع 335 كيلومترًا في الليل 30. ستحتوي خطة عمل الضوضاء الجديدة أيضًا على نتائج الاختبارات ذات "وميض الضوضاء" التي تم اختبارها في عام 2023 لمراقبة حدود السرعة. في اختبارات على Kurfürstendamm ، تم تسجيل قيم الضوضاء التي تصل إلى 110 ديسيبل ، وهو ما يتوافق مع حجم المنشار. أكثر من 50 في المائة من المركبات التي يجب أن تكون بصوت عالٍ كانت دراجات نارية ، تليها الحافلات والشاحنات والسيارات ، والمعلومات من التقارير الحالية.

خلفية قانون المرور

مبادرة إدخال مناطق السرعة 30 ليست فقط في برلين. حتى الآن ، لا يوجد سوى 30 منطقة متقطعة في ألمانيا ، وغالبًا ما تكون على مسافات قصيرة أو في أوقات معينة. لذلك يدعو دعاة حماية البيئة إلى مقدمة على مستوى البلاد لمزيد من الأمن وعدد أقل من الملوثات في المدن. يتم التركيز على التركيز على البلديات على ترتيب حدود السرعة بشكل متزايد ، لأن اللوائح الحالية معقدة وغالبًا ما تكون خارج التاريخ ، مثل تدرس وزارة النقل الفيدرالية حاليًا مقترحات مراجعة لوائح حركة المرور على الطرق ، والتي ينبغي أن تمكن البلديات من المزيد من حرية المناورة من أجل أن تكون قادرة على تقديم السرعة 30 إذا لزم الأمر. إن تعديل قانون حركة المرور ، والذي يدخل حيز التنفيذ في عام 2024 ، يمكن أن يسهل هذه العملية وتوسيع معايير مقدمة الجوانب مثل السلامة المرورية وحماية المناخ والصحة.

لا يظهر التأثير الإيجابي لمناطق Tempo 30 في برلين فحسب ، بل أيضًا في مدن أخرى. أظهرت الدراسات التي أجراها وكالة البيئة الفيدرالية أن السرعة 30 يمكن أن تقلل بشكل كبير من تلوث الضوضاء ، وخاصة على الطرق الرئيسية. في مدن مثل Göttingen و Halle و Ravensburg ، انخفض السلامة المرورية وعدد الحوادث ذات العواقب الوخيمة بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك ، أدخلت العديد من المدن الأوروبية ، كما هو الحال في فرنسا وإسبانيا ، لوائح مماثلة تُظهر آثارًا إيجابية على السلامة المرورية ، مثل "https://www.juraforum.de/news/tempo 30- zonen-in--d-taedten_260085"> juraforum

على الرغم من أن بعض البلديات والمساعدات البيئية الألمانية تتطلب السرعة 30 كسرعة منتظمة في المدن المغلقة ، إلا أن هناك مقاومة أيضًا. يشعر النقاد بالقلق إزاء زيادة تنمية الازدحام وأوقات السفر الأطول. ومع ذلك ، يبقى دعم تنظيم واضح لإدخال السرعة 30 من أجل تعزيز نوعية حياة أفضل في المناطق الحضرية.