Test ADAC: przyjazne dla osób do pracy rower+systemy jazdy wokół Frankfurtu
Test ADAC: przyjazne dla osób do pracy rower+systemy jazdy wokół Frankfurtu
rower+jazda: systemy przyjazne dla osób dojeżdżających do pracy we Frankfurcie pod szkłem powiększającym!
ADAC uważnie przyglądało się dużym systemom jazdy roweru miejskim wokół Frankfurtu----wyniki są niesamowite! Podczas gdy duże miasta kwitną w ruchu podmiejskim, modele dla rowerzystów i użytkowników transportu publicznego mają kluczowe znaczenie. Rzućmy okiem na ekscytujący rozwój, który inspiruje mieszkańców i osoby dojeżdżające do pracy!
Dochodzenie obejmowało 80 obiektów rowerowych+jazdy w dziesięciu głównych niemieckich miastach, a w regionie metropolitalnym we Frankfurcie było osiem obiektów: Heusenstamm, Kelsterbach, Groß Karben, Eschborn, Alzenau, Niedernhausen, Nidderau-Winecken i Kronberg. Testerzy odkryli, że czyste szaleństwo!
Najlepsze recenzje i problem problemu
Wyniki zostały zmieszane: podczas gdy Heusenstamm i Kelsterbach odcinają promieniująco z „bardzo dobrym”, pięcioma innymi systemami, w tym Eschborn i Alzenau, mają ocenę „dobrą”. Z drugiej strony, system jazdy Kronberger+Rower+musi być zadowolony z „wystarczającej” dachów i zbyt mało miejsc parkingowych dla rowerów jest tutaj negatywnymi czynnikami!
Warto zauważyć, że testerzy przyjrzeli się wszystkich stacji kolejowych wokół Frankfurtu. Systemy w Heusenstamm i Kelsterbach świeciły przez świetne lokalizacje i bezpośrednie wejścia, które wykorzystują do pracy dla dzieci. Bez długości - tylko na rowerze, do systemu transportu publicznego!Dodatki, które powinny inspirować!
Kolejne wady są nieodpowiednie dodatki do testowanych systemów. Tylko Heusenstamm oferuje stacji konserwacyjnej dla rowerzystów! Szafka? Nic! Jeśli osoby dojeżdżające do pracy chcą bezpiecznie wyłączyć rower, nie mogą tego zrobić w Alzenau i Kronbergu!Jeśli chodzi o opcje ładowania rowerów e-rowerów, wyglądało to trochę lepiej: dwa z tych ośmiu systemów mają odpowiednie opcje. Ale czy to wystarczy? Entuzjazm osób dojeżdżających do pracy może nadal pozostawić tutaj wiele do życzenia. A co z bezpieczeństwem? Zamknięte garaże lub pudełka są niezbędne do ochrony cennego roweru przed kradzieżą!
ADAC stwierdził, że sytuacja, sprzęt i wolne zdolności są decydującym czynnikiem przyjęcia tych systemów. Informacje zwrotne od użytkowników pokazują, że dodatkowe usługi, takie jak szafki i stacje konserwacji, są uważane za niezwykle pomocne.
ADAC sformułował wyraźne zalecenia na przyszłość: korzystna lokalizacja, dachowanie wbrew pogodowi i opcje bezpiecznego przechowywania muszą być priorytetem! Ponadto miasta powinny inwestować w opracowanie zamkniętych systemów w celu zwalczania kradzieży. Red-Green nie może być wszystkim, co cykliczne, przyjaciele chcą zabezpieczenia!
W okresie testowym od kwietnia do czerwca 2024 r. Testerzy badali obiekty poza świętem. Ekscytujące testy odbyły się od wtorku do czwartku, od 9:00 do 16:00. Okaże się, czy miasta przyjmą te wyniki i działają szybko!
Więcej informacji i szczegółowe wyniki można znaleźć na ADAC.de/Bike-Ride.
Naciśnij kontakt:
Maike Höpp
t +49 66 07 85 05
maike.hoepp@hth.adac.de
Kommentare (0)