A100 åpner i Berlin: protester og kritikk av den dyreste motorveibyggingen!

A100 åpner i Berlin: protester og kritikk av den dyreste motorveibyggingen!

27. august 2025 åpnes den 16. byggetrinn av motorveien A100 offisielt i Berlin. Åpningen vil finne sted i Hotel Estrel i Ziegrastraße 41 og vil bli ledsaget av en seremoni, som imidlertid vil være stengt for publikum. Det er ventet et stort antall protester ved denne anledningen. Demonstrasjoner blir organisert under mottoet "End of the Autostadt" mot videre utvidelse av A100. Kritikere av motorveien beskriver den som en «motorvei til klimahelvete», noe som illustrerer spenningene rundt prosjektet.

A100 er ikke bare et betydelig infrastrukturprosjekt, men også det dyreste motorveiprosjektet i Tyskland med byggekostnader på rundt 720 millioner euro. Anleggsstrekningen er 3,2 kilometer lang, inkludert en 385 meter lang tunnel. Den banebrytende seremonien ble holdt i mai 2013, men prosjektet ble forsinket på grunn av de komplekse kravene, som særlig omfattet støyverntiltak og økologiske aspekter.

Protester og krav

Samtidig med åpningen er det planlagt et rally av «A100 wegbassen»-alliansen samme dag kl. 13.00. Demonstrantene krever blant annet en umiddelbar stopp for videre motorveibygging og en sosial og økologisk mobilitetsovergang. Emiko Gejic fra Club Commission Berlin advarer om at videre bygging av A100 setter klubber og kultursteder i fare, mens Gabi Jung fra BUND Berlin understreker at dette prosjektet er skadelig for klimaet og miljøet.

Symbolikken til protesten er understreket av store røde bokstaver som representerer "ENDEN" på motorveien. Mange motstandere, inkludert Nils Kleinwächter fra Fridays for Future, er enige om at videre bygging ikke bare er klimaskadelig, men også vil forringe luftkvaliteten og øke støynivået i nærområdene.

Kritikk av samferdselspolitikken

Friedemann Kunst, tidligere by- og transportplanlegger, er skeptisk til dagens transportpolitikk i Tyskland. Ifølge data fra Federal Agency for Civic Education, står transport for rundt en femtedel av energirelaterte klimagassutslipp i Tyskland. I 2019 slapp transportsektoren ut rundt 165 millioner tonn CO2. Behovet for en dyptgripende transformasjon av transportsektoren er derfor åpenbart for å nå den føderale regjeringens klimamål.

Så langt har motorisert individuell transport dominert, noe som strider mot transportomstillingen som mange ser på som forsinket. Den føderale transportinfrastrukturplanen gir 133 milliarder euro til veibygging, mens bare 112 milliarder euro er planlagt for jernbaneutvidelse. Den pågående utvidelsen av motorveier kritiseres som et hinder for den presserende nødvendige reduksjonen i CO2-utslipp i transportsektoren.

I sammenheng med disse mange utfordringene og protestene, vil utgivelsen av den 16. byggetrinn av A100 bli sett på som både et skritt i riktig retning for transportinfrastruktur og en betydelig årsak til økende motstand mot dagens transport- og klimapolitikk.

Alle som er interessert kan finne ut mer om arrangementene og den videre utviklingen Berlin avis, BUND Berlin og Det føderale byrået for politisk utdanning informere.