Zatrzymaj się i przejdź do polityki mobilności mobilności Senatu
Zatrzymaj się i przejdź do polityki mobilności mobilności Senatu
Senator mobilności Manja Schreiner przeprowadził duży zapas budowy ścieżki rowerowej w Berlinie. Teraz wydano dalsze projekty, w tym długo zaplanowane ścieżki rowerowe w dzielnicy Tempelhof-Schöneberg. Jednak inne paski kół są nadal na lodzie. Wiceprezydent IHK, Robert Rückel, odczuwa ulgę, że wzięto pod uwagę handlowcy i ma nadzieję, że model Schöneberger może służyć jako plan dla całego Berlina.
Nie ma jednak pewności co do zakresu egzaminów i wprowadzonych zmian. Senator jeszcze tego nie skomentował. Wydano 16 dużych projektów, które mają zostać wdrożone w ciągu najbliższych trzech miesięcy. Roedernallee w Reinickendorf i Blankenfeld Chaussee w Pankowach będą nadal upaść. Neuköllner Stubenrauchstraße, na którym planowano pierwotnie bezpieczne ścieżki rowerowe, również został zatrzymany po przeglądzie. Jest prawdopodobne, że lista projektów o niepewnej przyszłości jest znacznie dłuższa niż wcześniej.Zgodnie z zapytaniem niemieckiej pomocy ekologicznej (DUH) w berlińskich okręgach może zagrozić cztery inne ścieżki rowerowe. Projekty te powinny zostać ukończone w tym roku, w przeciwnym razie finansowanie rządu federalnego wygasną. Dotyczy to Beusselstraße w Mitte, Thiellee i Filandastraße w Steglitz-Zehlendorf i odcinek B96a w Treptow-Köpenick.
Wniosek parlamentarny od Green MPS Oda Hasse Pass potwierdza, że w ciągu najbliższych kilku lat nie może zostać zrealizowane 19,7 kilometrów ścieżek rowerowych. Spowodowałoby to również spłatę finansowania w wysokości 19 milionów euro. Hasse Fun krytykuje chaos w budowie ścieżek rowerowych i wymaga jasnego planowania.
Dyskusyj więc, jak wygląda dalszy rozwój berlińskich ścieżek rowerowych i jakie to wpłynie na politykę mobilności.
Kommentare (0)