Dåliga tider för förare: Nya skyddade cykelremsor på Schönhauser Allee säkerställer problem och förlust av parkering

Veröffentlicht:

Von:

Schönhauser Allee bekommt geschützte Radfahrstreifen: Mehr Platz für den Umweltverbund Auf der Schönhauser Allee in Berlin wird sich in naher Zukunft einiges ändern. Ein Teilstück der Straße soll mit geschützten Radfahrstreifen ausgestattet werden. Dies wird sicherlich viele Autofahrer verärgern, da dadurch Parkplätze wegfallen. Allerdings zeigen Zahlen des Senats, dass Autofahrer dort ohnehin in der Minderheit sind. Laut Oda Hassepaß von den Grünen nutzen bereits heute die Mehrheit der Menschen den so genannten Umweltverbund, also umweltfreundliche Fortbewegungsarten wie Radfahren, öffentliche Verkehrsmittel und zu Fuß gehen. Besonders Pendler, die regelmäßig mit dem Fahrrad auf der Schönhauser Allee unterwegs sind, empfinden die aktuellen …
Schönhauser Allee får skyddade cykelremsor: Mer utrymme för miljöföreningen på Schönhauser Allee i Berlin kommer att förändras mycket inom en snar framtid. En del av gatan ska vara utrustad med skyddade cykelbanor. Detta kommer säkert att uppröra många förare, eftersom det kommer att resultera i parkeringsplatser. Siffror från senaten visar dock att förare är i minoritet ändå. Enligt Oda Hasse -kul med de gröna använder majoriteten av människorna redan den så kallade miljöföreningen, dvs miljövänliga typer av rörelse som cykling, kollektivtrafik och till fots. Särskilt pendlare som regelbundet reser med cykel på Schönhauser Allee känner den nuvarande ... (Symbolbild/MB)

Schönhauser Allee får skyddade cykelbanor: Mer utrymme för miljöförbundet

Mycket kommer att förändras på Schönhauser Allee i Berlin inom en snar framtid. En del av gatan ska vara utrustad med skyddade cykelbanor. Detta kommer säkert att uppröra många förare, eftersom det kommer att resultera i parkeringsplatser. Siffror från senaten visar dock att förare är i minoritet ändå. Enligt Oda Hasse -kul med de gröna använder majoriteten av människorna redan den så kallade miljöföreningen, dvs miljövänliga typer av rörelse som cykling, kollektivtrafik och till fots.

Särskilt pendlare som regelbundet reser på Schönhauser Allee med cykel finner de nuvarande förhållandena irriterande. Du känner ofta avtagen på de smala högbortarcykelvägarna längs huvudvägen. Tillfälliga cyklister är å andra sidan ofta rädda på de ännu smalare trottoarerna eftersom andra cyklister kommer för nära för dem. Cykelvägen bredvid de ungefär nio -meter -breda bilturerna är helt enkelt för smala med tanke på den stora rusningen.

Tyvärr leder detta också till farliga situationer, vilket återspeglas i olycksstatistiken. Förra året skadades 60 cyklister mellan Eberswalder och Vinetast skulle skadas, 53 av dem ljus och sju. År 2021 fanns det redan 21 olyckor med cyklister. Så antalet skadade cyklister ökar. Detta ökar också olyckskostnaderna i icke -motoriserad trafik från 1,4 till 2,1 miljoner euro. Uppföljningskostnaderna och psykologiska effekter beaktas inte ens, säger Oda Hasse Fun.

Med tanke på dessa siffror är det uppenbart att förändringar också är nödvändiga för Schönhauser Allee. Vägen måste vara säker och effektiv för alla trafikanter - till fots, med cykel, spårvagn och bil. Detta kräver Oda Hasse Pass, taleskvinnan för de gröna fraktionen för cykling och fottrafik i Berlin.

Senaten ser också behovet av renovering. Senatens transporthantering har gett grönt ljus för att flytta cykeltrafiken söder om Stargarder/Gleimstraße -korsningen på gatan. Detta skapar bredare cykelremsor med en bredd på 2,50 meter vid 720 meter. Utrymmet på trottoarerna, som rensas, är att gynna fotgängarna. Det kommer att fortsätta att finnas två körfält per riktning för biltrafik, samt spårvagnsspår och leveranszoner.

Byggföretaget Matthäi fick beställningen för konverteringen den 31 maj och arbetet förväntas börja i augusti 2023. Kostnaderna beräknas till 1,07 miljoner euro.

Projektet kommer säkert att leda till problem, eftersom det finns cirka 150 parkeringsplatser på detta avsnitt av Schönhauser Allee. Men vikten av andra transportmedel bör inte underskattas. Senatdata visar att miljöföreningen, dvs den icke -motoriserade trafiken, är av större betydelse än bilen. Mellan 20 000 och 25 000 personer med motorfordon är på Schönhauser Allee om dagen, medan cirka 10 000 cyklar räknas per dag. Fotgängare spelar också en viktig roll, även om det exakta antalet inte registrerades. Det är tydligt att du också kommer att dra nytta av de planerade förändringarna eftersom trottoarerna blir bredare. Detta är också en fördel för handeln.

Sammanfattningsvis kan man säga att beslutet för mer trafiksäkerhet för cyklister och fotgängare har fattats på Schönhauser Allee. Förhoppningsvis kommer detta att vara början, eftersom den återstående delen av gatan också måste göras säkrare.