Złe czasy dla kierowców: Nowe chronione paski rowerowe na Schönhauser Allee zapewniają kłopoty i utratę parkowania
Złe czasy dla kierowców: Nowe chronione paski rowerowe na Schönhauser Allee zapewniają kłopoty i utratę parkowania
Schönhauser Allee zostaje chronione ścieżki rowerowe: więcej miejsca dla Stowarzyszenia Środowiska
Wiele się zmieni w Schönhauser Allee w Berlinie w najbliższej przyszłości. Sekcja ulicy ma być wyposażona w chronione pasy rowerowe. To z pewnością zdenerwuje wielu kierowców, ponieważ spowoduje to miejsca parkingowe. Jednak liczby Senatu pokazują, że kierowcy i tak są w mniejszości. Według ODA Hasse Fun of the Greens większość ludzi już korzysta ze stowarzyszenia środowiskowego SAM, tj. Przyjaznych dla środowiska rodzajów lokomocji, takich jak jazda na rowerze, transport publiczny i pieszo.
Zwłaszcza osoby dojeżdżające do pracy, którzy regularnie podróżują na rowerze Schönhauser Allee, uważają obecne warunki denerwujące. Często czujesz się zwolniony na wąskich wysokich ścieżkach rowerowych wzdłuż głównej drogi. Z drugiej strony od czasu do czasu rowerzyści często boją się nawet węższych chodników, ponieważ inni rowerzyści zbliżają się do nich zbyt blisko. Ścieżki rowerowe obok około dziewięciu przejażdżek samochodowych w całej powierzchni są po prostu zbyt wąskie z powodu dużego pośpiechu.
Niestety prowadzi to również do niebezpiecznych sytuacji, co znajduje odzwierciedlenie w statystykach wypadków. W ubiegłym roku 60 rowerzystów zostało rannych między Eberswalder a Vinetastem, zraniłoby się, 53 światło i siedem. W 2021 r. Było już 21 wypadków z rowerzystami. Tak więc liczba rannych rowerzystów rośnie. Zwiększa to również koszty wypadku w niezmienionym ruchu z 1,4 do 2,1 miliona euro. Oda Hasse Fun Fun Fun Fun Fun Hasse Fun Fun.
Ze względu na te liczby jasne jest, że zmiany są również konieczne dla Schönhauser Allee. Droga musi być bezpieczna i wydajna dla wszystkich użytkowników dróg - na rowerze, tramwaj i samochód. Wymaga to, że Oda Hasse Pass, rzeczniczka frakcji Zielonych w zakresie jazdy na rowerze i ruchu pieszy w Berlinie.Senat widzi również potrzebę remontu. Zarządzanie transportem Senatu dało zielone światło, aby przenieść ruch rowerowy na południe od skrzyżowania Stargarder/Gleimstraße na ulicę. Tworzy to szersze paski rowerowe o szerokości 2,50 metra na 720 metrach. Przestrzeń na chodnikach, która się rozstaje, jest korzyścią dla pieszych. Nadal będą dostępne dwa pasy na kierunek ruchu samochodowego, a także tramwajowe torby i strefy dostawy.
Firma budowlana Matthäi otrzymała zamówienie na konwersję 31 maja, a prace mają się rozpocząć w sierpniu 2023 r. Koszty szacowane są na 1,07 miliona euro.
Projekt z pewnością doprowadzi do kłopotów, ponieważ w tej części Schönhauser Allee znajduje się około 150 miejsc parkingowych. Nie należy jednak niedoceniać znaczenia innych środków transportu. Dane Senatu pokazują, że stowarzyszenie środowiskowe, tj. Niepotoryzowany ruch, ma większe znaczenie niż samochód. Od 20 000 do 25 000 osób z pojazdami silnikowymi znajduje się na Schönhauser Allee dziennie, a około 10 000 rowerów jest liczone dziennie. Ważna rolę odgrywają również pieszych, chociaż dokładna liczba nie została zarejestrowana. Oczywiste jest, że Ty również skorzystasz z planowanych zmian, ponieważ chodniki stają się szersze. Jest to również zaleta handlu.
Podsumowując, można powiedzieć, że decyzja o większym bezpieczeństwie ruchu dla rowerzystów i pieszych podjęto na Schönhauser Allee. Mam nadzieję, że będzie to początek, ponieważ pozostała część ulicy musi być również bezpieczniejsza.