Bad Times per i conducenti: nuove strisce di ciclismo protette su Schönhauser Allee garantiscono problemi e perdita di parcheggio

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Schönhauser Allee bekommt geschützte Radfahrstreifen: Mehr Platz für den Umweltverbund Auf der Schönhauser Allee in Berlin wird sich in naher Zukunft einiges ändern. Ein Teilstück der Straße soll mit geschützten Radfahrstreifen ausgestattet werden. Dies wird sicherlich viele Autofahrer verärgern, da dadurch Parkplätze wegfallen. Allerdings zeigen Zahlen des Senats, dass Autofahrer dort ohnehin in der Minderheit sind. Laut Oda Hassepaß von den Grünen nutzen bereits heute die Mehrheit der Menschen den so genannten Umweltverbund, also umweltfreundliche Fortbewegungsarten wie Radfahren, öffentliche Verkehrsmittel und zu Fuß gehen. Besonders Pendler, die regelmäßig mit dem Fahrrad auf der Schönhauser Allee unterwegs sind, empfinden die aktuellen …
Schönhauser Allee ottiene strisce ciclistiche protette: più spazio per l'associazione ambientale su Schönhauser Allee a Berlino cambierà molto nel prossimo futuro. Una sezione della strada deve essere dotata di corsie ciclistiche protette. Questo sicuramente sconvolgerà molti conducenti, poiché ciò comporterà i parcheggi. Tuttavia, le cifre del Senato mostrano che i conducenti sono comunque in minoranza. Secondo Oda Hase in divertimento dei Verdi, la maggior parte delle persone sta già usando l'associazione ambientale così chiamata, vale a dire tipi di locomozione ecologici come il ciclismo, i trasporti pubblici e a piedi. Soprattutto i pendolari che viaggiano regolarmente in bici su Schönhauser Allee sentono l'attuale ... (Symbolbild/MB)

Schönhauser Allee ottiene corsie ciclistiche protette: più spazio per l'associazione ambientale

Molto cambierà su Schönhauser Allee a Berlino nel prossimo futuro. Una sezione della strada deve essere dotata di corsie ciclistiche protette. Questo sicuramente sconvolgerà molti conducenti, poiché ciò comporterà i parcheggi. Tuttavia, le cifre del Senato mostrano che i conducenti sono comunque in minoranza. Secondo Oda Hase in divertimento dei Verdi, la maggior parte delle persone sta già usando l'associazione ambientale così chiamata, vale a dire tipi di locomozione ecologici come il ciclismo, i trasporti pubblici e a piedi.

Soprattutto i pendolari che viaggiano regolarmente sullo Schönhauser Allee per bicicletta trovano fastidiose le condizioni attuali. Spesso ti senti rallentato sulle strette piste ciclabili alte -corrici lungo la strada principale. I ciclisti occasionali, d'altra parte, hanno spesso paura sui marciapiedi ancora più stretti perché altri ciclisti si avvicinano troppo per loro. Le piste ciclabili accanto alle giostre di circa nove metri a livello di nove metro sono semplicemente troppo strette in vista della grande corsa.

Sfortunatamente, questo porta anche a situazioni pericolose, che si riflette nelle statistiche degli incidenti. L'anno scorso, 60 ciclisti sono rimasti feriti tra Eberswalder e Vinetast sarebbero rimasti feriti, 53 dei quali luce e sette. Nel 2021 c'erano già 21 incidenti con i ciclisti. Quindi il numero di ciclisti feriti è in aumento. Ciò aumenta anche i costi degli incidenti nel traffico non motorato da 1,4 a 2,1 milioni di euro. I costi di follow -up e gli effetti psicologici non sono nemmeno presi in considerazione, afferma Oda Hase divertente.

Alla luce di questi numeri, è chiaro che sono necessari anche cambiamenti su Schönhauser Allee. La strada deve essere sicura ed efficiente per tutti gli utenti della strada - a piedi, in bici, tram e auto. Questo chiede ODA Hase Pass, il portavoce della fazione Greens per il ciclismo e il traffico pedonale a Berlino.

Il Senato vede anche la necessità di rinnovamento. La gestione del trasporto del Senato ha dato il via libera per spostare il traffico di biciclette a sud della giunzione di Stargarder/Gleimstraße sulla strada. Questo crea strisce di ciclismo più ampie con una larghezza di 2,50 metri a 720 metri. Lo spazio sui marciapiedi, che sta diventando eliminato, è quello di beneficiare dei pedoni. Continueranno a esserci due corsie per direzione per il traffico automobilistico, nonché le tracce di tram e le zone di consegna.

La società di costruzioni Matthäi ha ricevuto l'ordine per la conversione il 31 maggio e il lavoro dovrebbe iniziare nell'agosto 2023. I costi sono stimati a 1,07 milioni di euro.

Il progetto porterà sicuramente a problemi, poiché ci sono circa 150 posti auto in questa sezione dello Schönhauser Allee. Ma l'importanza di altri mezzi di trasporto non dovrebbe essere sottovalutata. I dati del Senato mostrano che l'associazione ambientale, cioè il traffico non motorato, è di maggiore importanza rispetto all'auto. Tra le 20.000 e le 25.000 persone con veicoli a motore sono sullo Schönhauser Allee al giorno, mentre circa 10.000 biciclette vengono contate al giorno. Anche i pedoni svolgono un ruolo importante, sebbene il numero esatto non sia stato registrato. È chiaro che anche tu trarrà beneficio dalle modifiche previste perché i marciapiedi diventano più ampi. Questo è anche un vantaggio per il commercio.

In conclusione, si può dire che la decisione per una maggiore sicurezza del traffico per i ciclisti e i pedoni è stata presa su Schönhauser Allee. Spero che questo sarà l'inizio, poiché anche la parte rimanente della strada deve essere resa più sicura.