Halvad ajad autojuhtidele: Schönhauser Allee uued kaitstud jalgrattaribad tagavad parkimise probleemid ja kaotuse
Halvad ajad autojuhtidele: Schönhauser Allee uued kaitstud jalgrattaribad tagavad parkimise probleemid ja kaotuse
Schönhauser Allee saab kaitstud rattasõidurajad: keskkonnaliidule rohkem ruumi
lähitulevikus Berliinis Schönhauser Allee'il palju muutub. Tänava osa tuleb varustada kaitstud rattasõiduradadega. See häirib kindlasti paljusid autojuhte, kuna selle tulemuseks on parkimiskohad. Senati arvud näitavad aga, et autojuhid on niikuinii vähemuses. Oda Greensi lõbusate lõbutsemise sõnul kasutab enamik inimesi juba SO -nimelise keskkonnaühenduse, st keskkonnasõbralike liikumiste tüüpe, näiteks jalgrattasõit, ühistransport ja jalgsi.
Eriti pendeldajaid, kes reisivad regulaarselt jalgrattaga Schönhauser Allee'il, leiavad, et praegused tingimused tüütavad. Sageli tunnete end peatee ääres kitsastel kõrgetel rattateedel aeglustununa. Aeg -ajalt jalgratturid kardavad sageli veelgi kitsamatel kõnniteedel, sest teised jalgratturid saavad nende jaoks liiga lähedale. Ligikaudu üheksa -meetr -autosõitude kõrval olevad rattateed on suure kiirustamise silmas pidades lihtsalt liiga kitsad.
Kahjuks põhjustab see ka ohtlikke olukordi, mis kajastub õnnetuse statistikas. Eelmisel aastal sai Eberswalderi vahel vigastada 60 jalgratturit ja Vinetast sai vigastada, neist 53 ja seitse. 2021. aastal oli jalgratturitega juba 21 õnnetust. Nii et vigastatud jalgratturite arv suureneb. See suurendab ka õnnetusikulusid motoriseerimata liikluses 1,4 -lt 2,1 miljonile eurole. Jälgimiskulusid ja psühholoogilisi mõjusid ei võeta isegi arvesse, ütles Oda Hasse Fun.
Neid numbreid silmas pidades on selge, et Schönhauser Allee jaoks on vaja muutusi. Tee peab olema ohutu ja tõhus kõigile liiklejatele - jalgsi, jalgratta, trammi ja autoga. See nõuab Oda Hasse Passi, Greensi fraktsiooni pressiesindajat jalgrattasõidu ja jalaliikluse eest Berliinis.Senat näeb ka renoveerimise vajadust. Senati transpordihaldus on andnud rohelise tule, et viia jalgrattaliiklus Stargarderist/Gleimstraße ristmikust lõunasse tänavale. See loob laiemaid jalgrattaribasid, mille laius on 2,50 meetrit 720 meetri kõrgusel. The space on the sidewalks, which is becoming cleared, is to benefit the pedestrians. Autoliikluse jaoks on jätkuvalt kaks rada suunas, samuti trammirajad ja kohaletoimetamise tsoonid.
Ehitusettevõte Matthäi sai konverteerimise korralduse 31. mail ja töö algab eeldatavalt augustis 2023. Kulude hinnanguliselt on 1,07 miljonit eurot.
Projekt põhjustab kindlasti probleeme, kuna Schönhauseri allee selles osas on umbes 150 parkimiskohta. Kuid muude transpordivahendite tähtsust ei tohiks alahinnata. Senati andmed näitavad, et keskkonnaühendus, s.o mittemotoriseerimata liiklus, on rohkem tähtsam kui auto. Schönhauseri alleel on päevas 20 000–25 000 mootorsõidukitega inimest, samas kui päevas loetakse umbes 10 000 jalgratast. Jalakäijad mängivad ka olulist rolli, ehkki täpset arvu ei salvestatud. On selge, et ka teile on kavandatud muudatustest kasu, kuna kõnniteed muutuvad laiemaks. See on ka kaubanduse eelis.
Kokkuvõtteks võib öelda, et jalgratturite ja jalakäijate suurema liiklusohutuse otsus on tehtud Schönhauser Allee'is. Loodetavasti on see algus, kuna ka tänava ülejäänud osa tuleb muuta ohutumaks.
Kommentare (0)