Malos tiempos para conductores: nuevas tiras de ciclismo protegidas en Schönhauser Allee aseguran problemas y pérdida de estacionamiento

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Schönhauser Allee bekommt geschützte Radfahrstreifen: Mehr Platz für den Umweltverbund Auf der Schönhauser Allee in Berlin wird sich in naher Zukunft einiges ändern. Ein Teilstück der Straße soll mit geschützten Radfahrstreifen ausgestattet werden. Dies wird sicherlich viele Autofahrer verärgern, da dadurch Parkplätze wegfallen. Allerdings zeigen Zahlen des Senats, dass Autofahrer dort ohnehin in der Minderheit sind. Laut Oda Hassepaß von den Grünen nutzen bereits heute die Mehrheit der Menschen den so genannten Umweltverbund, also umweltfreundliche Fortbewegungsarten wie Radfahren, öffentliche Verkehrsmittel und zu Fuß gehen. Besonders Pendler, die regelmäßig mit dem Fahrrad auf der Schönhauser Allee unterwegs sind, empfinden die aktuellen …
Schönhauser Allee obtiene tiras de ciclismo protegidas: más espacio para la Asociación Ambiental en Schönhauser Allee en Berlín cambiará mucho en el futuro cercano. Una sección de la calle debe estar equipada con carriles de ciclismo protegidos. Esto ciertamente molestará a muchos conductores, ya que esto dará como resultado espacios de estacionamiento. Sin embargo, las cifras del Senado muestran que los conductores están en minoría de todos modos. Según Oda Hasse Fun of the Greens, la mayoría de las personas ya están utilizando la asociación ambiental que se llama SO, es decir, tipos de locomoción ecológicos, como el ciclismo, el transporte público y a pie. Especialmente los viajeros que viajan regularmente en bicicleta en Schönhauser Allee sienten lo actual ... (Symbolbild/MB)

Schönhauser Allee tiene carriles de ciclismo protegidos: más espacio para la Asociación Ambiental

Mucho cambiará en Schönhauser Allee en Berlín en el futuro cercano. Una sección de la calle debe estar equipada con carriles de ciclismo protegidos. Esto ciertamente molestará a muchos conductores, ya que esto dará como resultado espacios de estacionamiento. Sin embargo, las cifras del Senado muestran que los conductores están en minoría de todos modos. Según Oda Hasse Fun of the Greens, la mayoría de las personas ya están utilizando la asociación ambiental que se llama SO, es decir, tipos de locomoción ecológicos, como el ciclismo, el transporte público y a pie.

Especialmente los viajeros que viajan regularmente en el Schönhauser Allee en bicicleta encuentran que las condiciones actuales son molestas. A menudo te sientes desacelerado en los estrechos senderos de bicicleta de alto bortario a lo largo de la carretera principal. Los ciclistas ocasionales, por otro lado, a menudo tienen miedo de las aceras aún más estrechas porque otros ciclistas se acercan demasiado para ellos. Los senderos para la bicicleta al lado de los paseos en automóvil de aproximadamente nueve metros de ancho son simplemente demasiado estrechos en vista de la gran carrera.

Desafortunadamente, esto también conduce a situaciones peligrosas, lo que se refleja en las estadísticas de accidentes. El año pasado, 60 ciclistas resultaron heridos entre Eberswalder y Vinetast resultarían heridos, 53 de ellos ligeros y siete. En 2021 ya había 21 accidentes con ciclistas. Entonces, el número de ciclistas lesionados está aumentando. Esto también aumenta los costos de accidentes en el tráfico no motorizado de 1.4 a 2.1 millones de euros. Los costos de seguimiento y los efectos psicológicos ni siquiera se tienen en cuenta, dice Oda Hasse Fun.

En vista de estos números, está claro que los cambios también son necesarios en Schönhauser Allee. El camino debe ser seguro y eficiente para todos los usuarios de la carretera: a pie, en bicicleta, tranvía y automóvil. Esto exige Oda Hasse Pass, la portavoz de la facción de Verdes para el ciclismo y el tráfico peatonal en Berlín.

El Senado también ve la necesidad de renovación. La gestión del transporte del Senado ha dado luz verde para mover el tráfico de la bicicleta al sur del cruce de Stargarder/Gleimstraße a la calle. Esto crea tiras de ciclismo más amplias con un ancho de 2.50 metros a 720 metros. El espacio en las aceras, que se está despejando, es beneficiar a los peatones. Continuará habiendo dos carriles por dirección para el tráfico de automóviles, así como pistas de tranvía y zonas de entrega.

La empresa de construcción Matthäi recibió la orden para la conversión el 31 de mayo y se espera que el trabajo comience en agosto de 2023. Los costos se estiman en 1.07 millones de euros.

El proyecto ciertamente conducirá a problemas, ya que hay alrededor de 150 espacios de estacionamiento en esta sección del Schönhauser Allee. Pero la importancia de otros medios de transporte no debe subestimarse. Los datos del Senado muestran que la asociación ambiental, es decir, el tráfico no motorizado, es de mayor importancia que el automóvil. Entre 20,000 y 25,000 personas con vehículos automotores están en el Schönhauser Allee al día, mientras que alrededor de 10,000 bicicletas se cuentan por día. Los peatones también juegan un papel importante, aunque no se registró el número exacto. Está claro que usted también se beneficiará de los cambios planificados porque las aceras se amplían. Esta es también una ventaja para el oficio.

En conclusión, se puede decir que la decisión de más seguridad en el tráfico para ciclistas y peatones se ha tomado en Schönhauser Allee. Esperemos que este sea el comienzo, ya que la parte restante de la calle también debe hacerse más segura.