Dårlige tider for chauffører: Nye beskyttede cykelstrimler på Schönhauser Allee Sørg for problemer og parkeringstab

Veröffentlicht:

Von:

Schönhauser Allee bekommt geschützte Radfahrstreifen: Mehr Platz für den Umweltverbund Auf der Schönhauser Allee in Berlin wird sich in naher Zukunft einiges ändern. Ein Teilstück der Straße soll mit geschützten Radfahrstreifen ausgestattet werden. Dies wird sicherlich viele Autofahrer verärgern, da dadurch Parkplätze wegfallen. Allerdings zeigen Zahlen des Senats, dass Autofahrer dort ohnehin in der Minderheit sind. Laut Oda Hassepaß von den Grünen nutzen bereits heute die Mehrheit der Menschen den so genannten Umweltverbund, also umweltfreundliche Fortbewegungsarten wie Radfahren, öffentliche Verkehrsmittel und zu Fuß gehen. Besonders Pendler, die regelmäßig mit dem Fahrrad auf der Schönhauser Allee unterwegs sind, empfinden die aktuellen …
Schönhauser Allee får beskyttede cykelstrimler: Mere plads til miljøforeningen på Schönhauser Allee i Berlin vil ændre sig meget i den nærmeste fremtid. Et afsnit af gaden skal udstyres med beskyttede cykelbaner. Dette vil helt sikkert forstyrre mange chauffører, da dette vil resultere i parkeringspladser. Imidlertid viser tal fra senatet, at chauffører alligevel er i mindretal. I henhold til Oda Hassse Fun of the Greens bruger flertallet af mennesker allerede den såkaldte miljøforening, dvs. miljøvenlige typer bevægelse, såsom cykling, offentlig transport og til fods. Især pendlere, der regelmæssigt rejser på cykel på Schönhauser Allee, føler den nuværende ... (Symbolbild/MB)

Schönhauser Allee får beskyttede cykelbaner: Mere plads til miljøforeningen

Meget vil ændre sig på Schönhauser Allee i Berlin i den nærmeste fremtid. Et afsnit af gaden skal udstyres med beskyttede cykelbaner. Dette vil helt sikkert forstyrre mange chauffører, da dette vil resultere i parkeringspladser. Imidlertid viser tal fra senatet, at chauffører alligevel er i mindretal. I henhold til Oda Hassse Fun of the Greens bruger flertallet af mennesker allerede den såkaldte miljøforening, dvs. miljøvenlige typer bevægelse, såsom cykling, offentlig transport og til fods.

Især pendlere, der regelmæssigt rejser på Schönhauser Allee på cykel, finder de aktuelle forhold irriterende. Du føler dig ofte bremset på de smalle høj -bortar -cykelstier langs hovedvejen. Lejlighedsvise cyklister er på den anden side ofte bange for de endnu smalere fortove, fordi andre cyklister kommer for tæt på dem. Cykelstierne ved siden af ​​de cirka ni -meter -dækkende bilture er simpelthen for smalle i betragtning af det store rush.

Desværre fører dette også til farlige situationer, hvilket afspejles i ulykkesstatistikken. Sidste år blev 60 cyklister såret mellem Eberswalder og Vinetast ville blive såret, 53 af dem lys og syv. I 2021 var der allerede 21 ulykker med cyklister. Så antallet af sårede cyklister øges. Dette øger også ulykkesomkostningerne i ikke -motoriseret trafik fra 1,4 til 2,1 millioner euro. Opfølgningsomkostninger og psykologiske effekter tages ikke engang i betragtning, siger Oda Hassse Fun.

I betragtning af disse tal er det tydeligt, at ændringer også er nødvendige på Schönhauser Allee. Vejen skal være sikker og effektiv for alle trafikanter - til fods, på cykel, sporvogn og bil. Dette kræver Oda Hassse Pass, talskvinde for den grønne fraktion til cykling og fodtrafik i Berlin.

Senatet ser også behovet for renovering. Senatets transportstyring har givet det grønne lys til at flytte cykeltrafikken syd for Stargarder/Gleimstraße -krydset på gaden. Dette skaber bredere cykelstrimler med en bredde på 2,50 meter på 720 meter. Rummet på fortovene, der bliver ryddet, er til fordel for fodgængere. Der vil fortsat være to baner pr. Retning for biltrafik såvel som sporvognsspor og leveringszoner.

Byggeriet Matthäi modtog ordren om konvertering den 31. maj, og arbejdet forventes at begynde i august 2023. Omkostningerne anslås til 1,07 millioner euro.

Projektet vil helt sikkert føre til problemer, da der er omkring 150 parkeringspladser på dette afsnit af Schönhauser Allee. Men vigtigheden af ​​andre transportmidler bør ikke undervurderes. Senatdataene viser, at miljøforeningen, dvs. den ikke -motoriserede trafik, er af større betydning end bilen. Mellem 20.000 og 25.000 mennesker med motorkøretøjer er på Schönhauser Allee om dagen, mens omkring 10.000 cykler tælles om dagen. Fodgængere spiller også en vigtig rolle, skønt det nøjagtige antal ikke blev registreret. Det er tydeligt, at også du vil drage fordel af de planlagte ændringer, fordi fortovene bliver bredere. Dette er også en fordel for handelen.

Afslutningsvis kan det siges, at beslutningen om mere trafiksikkerhed for cyklister og fodgængere er truffet på Schönhauser Allee. Forhåbentlig vil dette være begyndelsen, da den resterende del af gaden også skal gøres mere sikker.