Kainos padidėjimas grasina: Bund planuoja aukštesnes kelionių traukinių maršrutų kainas!

Kainos padidėjimas grasina: Bund planuoja aukštesnes kelionių traukinių maršrutų kainas!

Berlin, Deutschland - Ši diena, 2025 m. Liepos 10 d., „Bundestag“ pataria dėl naujos federalinės vyriausybės biudžeto projekto. Pagrindinė tema yra būsimas geležinkelių tinklo finansavimas Vokietijoje, ypač dotacijos maršrutų kainomis, kurios yra renkamos geležinkelių tinklui naudoti. EVG geležinkelio ir transporto sąjungos pirmininkas Martinas Burkertas aiškiai atsidūrė šiame kontekste ir reikalauja žymiai padidinti dotacijas. Be šių finansinių išteklių labai padidėja „Deutsche Bahn“ ilgo atstumo kainų padidėjimas.

Maršrutų kainos, kurias renka „DB Infrago“, yra tam tikras naudojimo mokestis už geležinkelių tinklą. Burkertas perspėja apie drastišką ateinančių metų padidėjimą: 16 proc. Be kita ko, šis padidėjimas yra didėjančios nuosavybės palūkanų rezultatas, nes federalinė vyriausybė padidina „Deutsche Bahn“ kapitalą, kad būtų galima atlikti būtinas investicijas į geležinkelių tinklą. Tačiau šios priemonės padidina susidomėjimo naštą ir todėl padidėja maršrutų kainos.

Finansiniai iššūkiai

2025 m. Biudžetas numato, kad tinklo plėtrai numatoma apie 5,9 milijardo eurų. Tačiau to neturėtų pakakti padengti padidėjusias išlaidas. „Burkert“ pabrėžia, kad norint kompensuoti papildomas išlaidas, reikia papildomų 300 milijonų eurų ilgo atstumui ir dar 100 milijonų eurų. Be šios paramos kainos padidėja arba sumažėja pasiūlymas keliautojams ir pramonei.

„Pro Bahn“ keleivių asociacija taip pat išreiškia susirūpinimą ir kalba apie „kainų šoką“ tarp keleivių, jei maršruto kainos iš tikrųjų padidėja. Pavyzdys iliustruoja tai: kelionės po ledo iš Hamburgo į Miuncheną išlaidos šiuo metu yra apie 17 400 eurų; Dėl maršruto kainos bus sumokėta daugiau nei 10 000 eurų.

būtinos reformos ir priemonės

„Unity“ yra ir „Deutsche Bahn“, ir EVG, kad skubiai reikalinga maršruto kainų sistemos reforma. Federalinis transporto ministras Patrickas Schniederis taip pat paskelbė apie priemones, skirtas šiam susirūpinimui patenkinti. Ši reforma galėtų leisti stabilizuoti maršrutų kainas ir taip užtikrinti pasiūlymą ant geležinkelio.

Siekiant tvariai sustiprinti krovinių gabenimą geležinkeliu, maršrutų kainų sumažėjimas buvo nustatytas kaip svarbiausia tiesioginė priemonė kaip „Rail Croper“ transporto plano dalis. Federalinė vyriausybė už tai jau pateikė 209 milijonus eurų. Šios lėšos yra skirtos padėti perkelti daugiau krovinių srauto į ekologišką geležinkelį ir skatinti novatorišką krovinių gabenimo geležinkeliu stiprumą.

Dabar aptartas maršruto skatinimas, kuris galioja nuo 2018 m. Liepos mėn. Ir buvo pratęstas 2024 m. Birželio mėn. Iki 2028 m. Pabaigos, yra svarbus pagrindas didinti konkurencingumą šioje srityje. Nepaisant to, reikia sukurti ilgalaikius finansinius modelius, kad būtų užtikrintas visų dalyvių planavimo saugumas.