Suche
A tömegközlekedés áremelkedése: Berlin és Brandenburg most többet fizet!
2026 -tól a jegyárak a berlini helyi szállításban 6,08%-kal növekednek. Tudjon meg mindent az innovációkról, és megtalálta.
A tömegközlekedés áremelkedése: Berlin és Brandenburg most többet fizet!
2026 januárjától a berlini és Brandenburgi helyi tömegközlekedési utasoknak magasabb jegyárakat kell várniuk. A Berlin-Brandenburgi Közlekedési Szövetség (VBB) úgy döntött, hogy átlagosan 6,08 százalékos növekedést jelent. Ez azt jelenti, hogy a közlekedési területre vonatkozó egyedi jegy legalább 4,00 euróra növekszik, míg a Potsdamban található jegy több mint 3,00 euróba kerülhet, amely jelenleg 2,80 euró. Ez a tarifa-növekedés az elmúlt öt évben megnövekedett fogyasztói árak eredménye, mint például az RBB24.
Az áremelkedés mellett néhány jegy ajánlatot is beállítanak. Például az éves és 7 napos kártyák, a VBB-ABO 65PLUS és a 8, 9 és 10 óra kártya elvesznek. A BC árszintjét szintén kiküszöbölik a berlini és a környező városok utasai számára. Ehelyett meg kell vásárolnia egy ABC jegyet. Pozitív azonban, hogy új bérlői jegyet terveznek a frankfurti (oder) számára.
Az új tarifák részletei
Az áremelkedés befolyásolja a hallgatók szemeszter jegyét is, amely 226,20 euróról 240 euróra növekszik fél évig, mind Berlinben, mind Elstalban. Már 2025 júliusában az új VBB főnök, Christoph Heaking rámutatott ezekre a kiigazításokra, amelyek elkerülhetetlenné váltak az üzemanyag, a személyzet és a beruházások súlyosan megnövekedett költségei miatt.
A VBB legutóbb 2024 elején átlagosan 6,7 százalékkal emelte a díjakat. Egyéb németországi forgalmi szövetségek, például a Rhein-Ruhr Közlekedési Szövetség (VRR) és a Müncheni Közlekedési Szövetség (MVV) már bejelentették a hasonló növekedést, amikor az okok elsősorban az energia és a személyzet megnövekedett költségeire vonatkoznak, például T-online és Tagesschau és [Tagesschau] Tudat/OEPNV-Preise-MVV-VBB-Verkehrsverbund-DeutschlandTicket-100.html).
Az áremelkedés kritikája
A jelenlegi növekedést az utasszövetségek jelentős kritikájával teljesítik. Ezek azt állítják, hogy az árkorrekció aránytalanul drága, és veszélyezteti a környezetbarát mobilitást. A helyi szállítás állapotát szintén nem megfelelőnek kritizálják, ami tovább bonyolítja a növekedés elfogadását. A VBB vezetési árait az utóbbi években többször is megemelték, a jelenlegi második növekedése mindössze nyolc hónapon belül.
Összességében az utasok olyan változásokkal szembesülnek, amelyek nemcsak magasabb költségekkel járnak, hanem az ajánlat csökkentését is. Még nem kell látni, hogy ez hogyan befolyásolja a tömegközlekedés hosszú távú használatát.