Suche
Mein Konto
Võitlus ruumi pärast Berliinis: restoran blokeerib jalgrataste parkimiskohad!
Berliinis tekitab diskussiooni ebavõrdne ruumijaotus jalgratturite ja välirestoranide vahel. Üheks näiteks on Ostkreuzi restoran “Hüftgold”, mis kriitikast hoolimata seab jalgrattahoidjate vahele lauad. Tava on heaks kiidetud, kuid paljud nõuavad avaliku ruumi tagastamist.
Võitlus ruumi pärast Berliinis: restoran blokeerib jalgrataste parkimiskohad!
Berliinis tekitab kõmu aktuaalne teema: avaliku ruumi ebavõrdne jaotus, eriti jalgratturite jaoks. Ostkreuzi restoran “Hüftgold” on jalgrattahoidjate vahele sättinud lauad, mis on tekitanud sotsiaalvõrgustikes tulise arutelu. Nördimust selle praktika üle võimendas Redditi veebipostitus, mis tõstatas küsimuse: kas sellise tellimuse tegemine on seaduslik? Vastus on jah. Restoranil on eriluba alates 2024. aasta aprillist, mis kehtib aastani 2027. See kooskõlastus läks operaatorile maksma 1350 eurot erikasutustasusid ja 767 eurot halduskulusid.
Luba lubab “Hüftgoldil” kasutada väljas einestamiseks kõnniteealasid. Kohapeal aga segavad arvukad rattahoidjad nende alade kasutamist, mis põhjustab sellele praktikale vastupanu. Kasutaja nõuab avaliku ruumi tagastamist avalikkusele, mis illustreerib ruumijaotuse küsimuse polariseerumist Berliinis. Vastuseks kriitikale kahetseb restoran tekkinud pahameelt ning rõhutab, et püütakse leida õiglasi lahendusi. Lähedusse on plaanis rajada ka täiendavad parkimisplatsid jalgratturitele.
Vajadus turvalise rattaparkla järele
Berliini ruumijaotusega seotud vaidlused tekitavad küsimusi ka turvaliste jalgrattaparklate üldise pakkumise kohta. Vastavalt teabele radparken.info Saksamaal on selliste süsteemide järele suur nõudlus. Linna ja maa eriprogrammi raames loodud jalgrattaparkimise infopunkt pakub omavalitsustele teavet ja tuge rattaparklate ja suuremate parkimiskohtade rajamisel. See on eriti oluline, kuna selliste rajatiste ehitamine on keeruline ja nõuab paljude osaliste koostööd.
Paljudes omavalitsustes puudub rattaparklate planeerimisel ja ehitamisel rutiin, mis toob kaasa viivitusi. Föderaalne transpordiministeerium on seetõttu tellinud infopunkti loomise DB InfraGo AG-lt, mis on pakkunud tuge kontseptsiooni väljatöötamisel, ruumide leidmisel, planeerimisel ja ehitusjärelevalvel alates 2021. aastast. Teenus on omavalitsustele tasuta ja võib anda otsustava panuse linnade jalgrattataristu parandamisse.
Jalgrattaliikluse planeerimise optimeerimine
Omavalitsuse jalgrattaplaneerimise edasiseks edendamiseks on algatamisel ka projekt “KoRa: rakendamise takistuste kõrvaldamine valla jalgrattaplaneerimisel”. See projekt keskendub vastavatele (haldus)protsessidele omavalitsustes, millel on sarnasusi, kuid mis toovad ka erinevusi. The Saksa Standardiinstituut esitab oma aruandes üksikasjalikud tulemused ja soovitused, mis aga ei ole võrdselt kohaldatavad kõikidele omavalitsustele.
Veel üks KoRa projekti tipphetk on veebipõhise tööriista väljatöötamine, mis on mõeldud kohaliku jalgrattaspordi edendamise kiireks kontrolliks. Selle tööriista eesmärk on koostada omavalitsustele individuaalseid tegevussoovitusi, et optimeerida planeerimisprotsesse seoses jalgrattasõiduga.