Autós energiafogyasztási címkézési szabályozás hatályban: Az autóipari kereskedelem kihívásai
Autós energiafogyasztási címkézési szabályozás hatályban: Az autóipari kereskedelem kihívásai
Tegnap bejelentették az új autófogyasztási címkézési szabályozást (PKW-ENVKV), és ma hatályba lépett. Ez az új rendelet bemutatja az autóipari kereskedelmet a sport kihívásokkal, mivel mostantól az összes újonnan kiadott címkével és hirdetésekkel meg kell felelnie az új rendeleteknek. A vállalatoknak nincs átmeneti időszaka az új energiacímkék rögzítéséhez és a rendszerekben a szükséges változtatások végrehajtásához.
Az új energiacímke már nemcsak a fogyasztási és kibocsátási értékeket tartalmazza, hanem információkat az éves futásteljesítmény 15 000 kilométeres energiaköltségéről, a gépjármű -adó összegéről és az esetleges CO2 -költségekről az elkövetkező tíz évben az éves futásteljesítmény 15 000 kilométerre. Ezenkívül a CO2 osztályokat a korábbi hatékonysági osztályok helyett adják meg.
A lehetséges CO2 -költségek tíz év alatt történő kiszámítása további bürokrácia rekeszet jelent az autóipar számára. Noha a gyártóknak és az importőröknek minden adatot továbbítaniuk, a kereskedő nem várhatja meg, és erről függetlenül az új adatokat azonnal felhasználni kell. A ZDK (a Német Motor Motor Trades központi szövetsége) szerint ez megnyitja a figyelmeztető klub ajtaját, hogy profitot szerezzen belőle.
címkéket 2024. május 1 -jéig használhatják a járműben, és értesítésként. A reklám- és elektronikus tárolási média továbbra is érvényes ez év augusztus 1 -jéig.
Ulrich Dilchert, a ZDK jogi szakértője az új rendeletek azonnali áthelyezését elsöprő gazdaságnak írja le. Azt állítja, hogy ez a változás nem volt szükséges, mivel a rendelet módosítását már 2018 -ra tervezték. Dilchert szerint egy -két hónapon belül ésszerű változás lehetett volna.
Az új, autó-envk-alapú szabályozás hatása a berlini autókereskedésekre és az autóiparra összességében jelentős lehet. A kiegészítő bürokrácia és az új rendeletek azonnali áthelyezése mind pénzügyi, mind szervezeti kihívásokat jelenthet a vállalatok számára. Még nem látni kell, hogy a vállalatok mennyire képesek lesznek alkalmazkodni az átváltáshoz, és időben megvalósítani az új címkéket és a reklámanyagokat.
Történelmileg a német autóipar többször is küzdött az új rendeletekkel és rendeletekkel. Az utóbbi években egyre inkább intézkedéseket hoztak a járművek CO2 -kibocsátásának csökkentése és a fogyasztás optimalizálása érdekében. Az új PKW-ENVKV szabályozás tehát a kibocsátás csökkentésének átfogóbb tendenciájának és az éghajlat-barát mobilitás előmozdításának része.Az alábbiakban áttekintést nyújt a Car-envKV rendelet új követelményeiről:
Információk az új energiacímke:
- Fogyasztási és emissziós értékek
- Az energiaköltségek 15 000 kilométerre fekvő éves futásteljesítménynél
- A gépjármű adójának összege
-A megmutatható CO2 -költségek az elkövetkező tíz évben 15 000 kilométeres futásteljesítményű
-A hatékonysági osztály helyett egy CO2 osztály meghatározása
Ennek az információnak most láthatóan láthatónak kell lennie az autókereskedésekben és a járművek reklámozásában.
Forrás: zdk Központi Szövetség Német Gépjármű -kereskedelme E.V./OTS