Regulering af bilenergi -mærkning i kraft: Udfordringer til bilhandel

Von NAG Redaktion

I går blev reguleringen af ​​den nye bilenergiforbrugsmærkning (PKW-Envkv) annonceret og trådte i kraft i dag. Denne nye regulering præsenterer bilhandelen med sportslige udfordringer, da fra nu af alle nyligt udstedte etiketter og reklamer skal opfylde de nye regler. Der er ingen overgangsperiode for virksomhederne til at tilslutte de nye energi -etiketter og foretage de nødvendige ændringer i systemerne.

Den nye energi -etiket inkluderer ikke længere kun forbrugs- og emissionsværdier, men også information om energiomkostningerne på 15.000 kilometer årlig kilometertal, mængden af ​​motorkøretøjsafgift og mulige CO2 -omkostninger i løbet af de næste ti år på 15.000 kilometer årlig kilometertal. Derudover gives CO2 -klasser nu i stedet for de tidligere effektivitetsklasser.

Beregningen af ​​de mulige CO2 -omkostninger over ti år repræsenterer et ekstra bureaukrati -rum for bilindustrien. Selvom producenter og importører er nødt til at levere alle data, kan forhandleren ikke vente på dem, og uanset dette skal der straks bruge de nye data. Ifølge ZDK (Central Association of German Motor Motor Trades) åbner dette advarselsklubdøren for at tjene penge på det.

Etiketter, der blev oprettet før den 23. februar 2024, kan bruges på køretøjet og som meddelelser indtil 1. maj 2024. Annoncering og elektroniske opbevaringsmedier er stadig gyldige indtil 1. august i år.

Ulrich Dilchert, juridisk ekspert for ZDK, beskriver den øjeblikkelige overgang til de nye regler som en overvældende økonomi. Han hævder, at denne ændring ikke var nødvendig, fordi ændringen af ​​forordningen allerede var planlagt for 2018. Ifølge Dilchert ville en rimelig ændring inden for en måned eller to have været mulig.

Virkningerne af den nye bil-envk-baserede regulering af Berlin-bilforhandlere og bilindustrien kan generelt være betydelige. Det ekstra bureaukrati og den øjeblikkelige overgang til de nye regler kunne give både økonomiske og organisatoriske udfordringer for virksomheder. Det er tilbage at se, hvor godt virksomhederne vil være i stand til at tilpasse sig overgangen og implementere de nye etiketter og reklamemateriale i god tid.

Historisk set har bilindustrien i Tyskland gentagne gange kæmpet med nye regler og forskrifter. I de senere år er der i stigende grad blevet truffet foranstaltninger for at reducere CO2 -emissionerne af køretøjer og optimere forbruget. Den nye PKW-ENVKV-regulering er derfor en del af en mere omfattende tendens til reduktion af emission og for at fremme klimivenlig mobilitet.

I det følgende finder du en oversigt over de nye krav i CAR-ENVKV-forordningen:

Oplysninger om den nye energi -etiket:

- Forbrug og emissionsværdier
- Energiomkostninger på 15.000 kilometer årlig kilometertal
- Beløb af motorkøretøjsskat
-Kanvil CO2 -omkostninger i løbet af de næste ti år med 15.000 kilometer årlig kilometertal
-Specifikation af en CO2 -klasse i stedet for en effektivitetsklasse

Disse oplysninger skal nu være synligt synlige i bilforhandlerne og i reklamen for køretøjerne.


Kilde: ZDK Central Association German Motor Vehicle Trade E.V./OTS