München SPD forsinker implementeringen af ​​Diesel -drivforbud - Kritik fra Duh og VCD

Veröffentlicht:

Von: NAG Redaktion

Der Artikel behandelt die Kritik der Deutschen Umwelthilfe (DUH) und des Verkehrsclubs Deutschland (VCD) an der Verschleppungstaktik der Münchener SPD in der Luftreinhaltungspolitik. Statt die angeordneten Diesel-Fahrverbote umzusetzen, prüft Oberbürgermeister Reiter die Einführung von Tempo 30. Die DUH und der VCD fordern jedoch ein effektives Fahrverbot für Euro-5-Diesel. Rechtsanwalt Remo Klinger betont, dass die Stadt an die Gerichtsentscheidung gebunden ist. Ein Oberbürgermeister, dem die Rechtsstaatlichkeit wichtig ist, darf sich dem nicht widersetzen.
Artiklen omhandler kritikken af ​​den tyske miljømæssige hjælp (DUH) og Traffic Club Tyskland (VCD) af udladningstaktikken for München SPD i luftforureningspolitikken. I stedet for at implementere de arrangerede Diesel -drivforbud, undersøger borgmester Reiter indførelsen af ​​km / h. Advokat Remo Klinger understreger, at byen er bundet til retsafgørelsen. En borgmester, der er vigtig for hvem retsstatsprincippet er vigtig, må ikke modsætte sig dette. (Symbolbild/MB)

Den tyske miljømæssige hjælp (DUH) og Traffic Club Tyskland (VCD) kritiserer udladningstaktikken for München SPD i forhold til luftforureningspolitikken. I stedet for at implementere Diesel -kørselsforbud, der er beordret af den bayerske administrative domstol, kontrollerer borgmesteren Reiter, om hastighed 30 er tilstrækkelig til at overholde den grænseværdi for dieseludstødningsgaspotering nitrogendioxid (NO2). Koordineringen af ​​justeringen i luftforureningskontrolplanen i München byråd er planlagt til 24. april 2024.

DUH understreger, at luften i München har været acceptabel i 15 år, og at den også har brug for presserende effektive foranstaltninger, såsom et domstolsarrangeret dieselkørselforbud også for Euro 5-køretøjer. Indførelsen af ​​hastighed 30 betragtes som positiv til støjbeskyttelse og trafiksikkerhed, men er ikke nok til at reducere de forurenende værdier så hurtigt som muligt.

Advokat Remo Klinger, der repræsenterer DUH og VCD, understreger, at retten i München har gjort det klart, at det nu kun handler om undersøgelsen af ​​to varianter: udvidelsen af ​​det zonale kørselsforbud til udstødningsgasstandarden Euro 5 eller et rute -relateret drivforbud, også for forurenende klasse EUR 5.

Det er stadig tilbage at se, hvordan München byråd beslutter den 24. april 2024, og om DUH og VCD vil tage yderligere juridiske skridt.

HISTORISKE FAKTA:
- Luftkvalitet i München har været et problem i årevis, især med henblik på kvælstofdioxidstress.
-DUH er kendt for sit engagement i luftforureningspolitikken og har allerede med succes vundet Diesel -kørselsforbud i andre byer.

Tabel med relevant information:
Nitrogendioxidgrænseværdier i München om året (µg/m³):

| År | Begræns værdi |
| ——- | ———–– |
| 2015 | 40 |
| 2016 | 42 |
| 2017 | 45 |
| 2018 | 49 |
| 2019 | 47 |
| 2020 | 46 |
| 2021 | 44 |
| 2022 | 42 |
| 2023 | 41 |
| 2024 | 40 (planlagt) |


Kilde: deutsche umwelthilfe e.v./ots