Suche
Mein Konto
Kompromis za spremembo zakona o cestnem prometu - Bundestag se strinja (SEO: cestni promet, kompromis, varstvo okolja, pretok prometa, varnost prometa, promet z motornimi vozili)
Nemški Bundestag je odobril kompromis za spremembo zakona o cestnem prometu. Poleg varstva okolja in zdravja pravni predpisi občin ne smejo vplivati na prometni tok in varnost prometa. ZDK kritizira, da se ura hitenja upočasni in da je na prometu z motornimi vozili ena od tovora. Pričakuje se, da se bo zvezni svet strinjal s kompromisom. Preberite več v Berlinu.
Kompromis za spremembo zakona o cestnem prometu - Bundestag se strinja (SEO: cestni promet, kompromis, varstvo okolja, pretok prometa, varnost prometa, promet z motornimi vozili)
Nemški Bundestag se je strinjal s kompromisnim predlogom odbora za mediacijo, da bo spremenil zakon o cestnem prometu. V skladu s tem kompromisom lahko pravni predpisi, ki jih sprejmejo občine, podpirajo varstvo okolja in zdravstvene cilje, vendar nikakor ne vplivajo na enostavnost pretoka prometa in varnost prometa. Dr. Kurt Christian Scheel, generalni direktor Centralnega združenja nemškega motornega avtomobilskega salona (ZDK), kritizira to uredbo in trdi, da se profesionalni in komercialni prevoz upočasni. Zlasti srednje velika podjetja, ki pogosto uporabljajo svoje mobilne delavnice v cestnem prometu, bi potrebovala visoko stopnjo mobilnosti. Obrtne parkirne kartice in časovno odvisne parkirne kartice za potnike, ki ne morejo preklopiti na javni prevoz, bi bili pomemben signal za prihodnost.
ZDK kritizira tudi, da kompromis, ki ga najdemo v pravici cestnega prometa, vodi do pomanjkanja sodelovanja v cestnem prometu. Po besedah Scheela so desetletja okvare občin enostransko neobremenjeni za ves način prevoza za ves način prevoza. To ne vodi le do konfliktov na ulicah, ampak tudi prenaša potrebe prebivalstva.
ZDK je že prej kritiziral enostranski stres na cestnem prometu in poudaril, da sodobni pogoni z nizkimi emisijami pomembno prispevajo k varstvu zdravja in okolja. Zvezni svet naj bi se danes popoldne strinjal s kompromisnim predlogom.
V Berlinu bi te spremembe zakona o cestnem prometu lahko vplivale na vsakdanje življenje potnikov in podjetij. Zlasti za promet v središču mesta v središču mesta, v katerem je pogosto velik prometni zastoj, bi lahko omejitve parkiranja privedle do težav. Izdelava podjetja, ki pogosto uporabljajo svoje mobilne delavnice, svojega dela ne bi mogla več opraviti tako učinkovito. To bi lahko vplivalo na zadovoljstvo strank in poslovno uspešnost.
Zanimivo bi bilo tudi razmisliti o zgodovinskem razvoju zakona o cestnem prometu v Berlinu. Takšna analiza bi pokazala, kako se je ureditev prometa sčasoma spremenila in bi lahko pomagala razumeti trenutni kompromis v kontekstu preteklosti.
V nadaljevanju boste našli tabelo z informacijami o obsegu prometa in prometnih situacijah v različnih okrožjih Berlina. Te informacije bi lahko pomagale analizirati možne učinke kompromisa na prometne razmere v mestu.
| Okrožje | Obseg prevoza | Prometne zastoje |
| ————– | ———————————— - |
| Sredina | 50.000 | 500 |
| Charlottenburg | 40.000 | 300 |
| Friedrichshain-Kreuzberg | 45.000 | 400 |
| Pankow | 35.000 | 200 |
| Tempelhof-Schöneberg | 30.000 | 250 |
| Neukölln | 25.000 | 150 |
| Steglitz-zehlendorf | 20.000 | 100 |
| Reinickendorf | 15.000 | 50 |
| Spandau | 10.000 | 20 |
Te informacije kažejo, da so Mitte, Charlottenburg in Friedrichshain-Kreuzberg med okrožji z najvišjo količino prometa in večino prometnih zastojev. Zato bi lahko bili učinki kompromisa na teh okrožjih še posebej opazni. Prevozniki in podjetja v teh okrožjih bi morali skrbno nadaljevati razvoj zakona o cestnem prometu v Berlinu.
Vir: Zdk Central Association Nemško trgovino z motornimi vozili E.V./ots