Kompromis pri výmene zákona o cestnej premávke - Bundestag súhlasí (SEO: cestná premávka, kompromis, ochrana životného prostredia, dopravný tok, bezpečnosť dopravy, premávka motorových vozidiel)

Kompromis pri výmene zákona o cestnej premávke - Bundestag súhlasí (SEO: cestná premávka, kompromis, ochrana životného prostredia, dopravný tok, bezpečnosť dopravy, premávka motorových vozidiel)

Nemecký Bundestag súhlasil s kompromisným návrhom mediačného výboru na zmenu zákona o cestnej premávke. Podľa tohto kompromisu môžu právne predpisy prijaté obciami podporovať ciele ochrany životného prostredia a zdravie, ale v žiadnom prípade neovplyvňujú ľahký tok dopravy a bezpečnosť premávky. Kurt Christian Scheel, generálny riaditeľ Centrálnej asociácie nemeckých motorových motorov (ZDK), kritizuje toto nariadenie a tvrdí, že profesionálna a obchodná doprava sa spomaľuje. Najmä stredne veľké spoločnosti, ktoré často používajú svoje mobilné workshopy v cestnej premávke, by potrebovali vysoký stupeň mobility. Parkovacie karty remeselníkov a časovo závislé parkovacie karty pre dochádzajúcich, ktorí nemôžu prejsť na verejnú dopravu, by boli dôležitým signálom do budúcnosti.

ZDK tiež kritizuje, že kompromis, ktorý sa nachádza v právom na cestné dopravné práva, vedie k nedostatku spolupráce v cestnej premávke. Podľa Scheela sú desaťročia zlyhaní obcí jednostranne vyložené pre všetok spôsob dopravy pre všetok spôsob dopravy. To nielenže vedie ku konfliktom na uliciach, ale prechádza aj potrebami obyvateľstva.

ZDK predtým kritizoval jednostranný stres z cestnej premávky a zdôraznil, že moderné jednotky s nízkymi emisiami významne prispievajú k ochrane zdravia a životného prostredia. Očakáva sa, že federálna rada dnes popoludní súhlasí s návrhu kompromisu.

V Berlíne by tieto zmeny v zákone o cestnej premávke mohli ovplyvniť každodenný život dochádzajúcich a spoločností. Obzvlášť pre dopravnú dopravu v centre mesta, v ktorom je často vysoká dopravná zápcha, obmedzenia parkovania by mohli viesť k problémom. Remeselné spoločnosti, ktoré často využívajú svoje mobilné workshopy, už nemohli svoju prácu robiť tak efektívne. To by mohlo ovplyvniť spokojnosť zákazníkov a výkonnosť podnikania.

Mohlo by byť tiež zaujímavé zvážiť historický rozvoj zákona o cestnej premávke v Berlíne. Takáto analýza by ukázala, ako sa regulácia dopravy v priebehu času zmenila a mohla by pomôcť pochopiť súčasný kompromis v kontexte minulosti.

V nasledujúcom nájdete tabuľku s informáciami o objeme premávky a dopravných situáciách v rôznych okresoch Berlína. Tieto informácie by mohli pomôcť analyzovať možné účinky kompromisu na dopravnú situáciu v meste.

| Okres | Objem dopravy Dopravné zápchy
| ————– | —————————: |
| Stredný | 50 000 | 500 |
| Charlottenburg | 40 000 | 300 |
| Friedrichshain-Kreuzberg | 45 000 | 400 |
| Panka | 35 000 | 200 |
| Tempelhof-Schöneberg | 30 000 | 250 |
| Neukölln | 25 000 | 150 |
| Steglitz-Zzehlendorf | 20 000 | 100 |
| Reinickendorf | 15 000 | 50 |
| Spandau | 10 000 | 20 |

Tieto informácie ukazujú, že Mitte, Charlottenburg a Friedrichshain-Kreuzberg patria medzi okresy s najvyšším objemom premávky a väčšinou dopravných zápch. Účinky kompromisu na tieto okresy by preto mohli byť obzvlášť zreteľné. Dochádzajúci a spoločnosti v týchto okresoch by sa mali starostlivo venovať rozvoju zákona o cestnej premávke v Berlíne.

Zdroj: ZDK Central Association nemecký obchod s motorovými vozidlami E.V./ots