Kompromiss for å endre vegtrafikkloven - Forbundet er enig (SEO: veitrafikk, kompromiss, miljøvern, trafikkflyt, trafikksikkerhet, motorvogntrafikk)

Veröffentlicht:

Von:

Der Deutsche Bundestag hat dem Kompromiss zur Änderung des Straßenverkehrsgesetzes zugestimmt. Die Rechtsverordnungen der Kommunen dürfen neben Umweltschutz und Gesundheit auch den Verkehrsfluss und die Verkehrssicherheit nicht beeinträchtigen. Der ZDK kritisiert, dass der Berufsverkehr ausgebremst wird und eine einseitige Belastung des Kraftfahrzeugverkehrs vorliegt. Der Bundesrat wird voraussichtlich dem Kompromiss zustimmen. Lesen Sie mehr in Berlin.
Den tyske forbundasjen har godkjent kompromisset for å endre vegtrafikkloven. I tillegg til miljøvern og helse, må ikke juridiske forskrifter for kommunene påvirke trafikkflyt og trafikksikkerhet. ZDK kritiserer at rushtiden blir bremset opp og at det er en sidestilt belastning på trafikk på motorvogner. Det føderale rådet forventes å gå med på kompromiss. Les mer i Berlin. (Symbolbild/MB)

Den tyske Forbundsdagen har sagt ja til kompromisforslaget fra meklingsutvalget for å endre vegtrafikkloven. I henhold til dette kompromisset kan juridiske forskrifter som er vedtatt av kommunene, støtte miljøvern og helsemål, men på ingen måte påvirke den enkle trafikkflyten og trafikksikkerheten. Dr. Kurt Christian Scheel, daglig leder for Central Association of German Motor Show (ZDK), kritiserer denne forskriften og hevder at den profesjonelle og kommersielle transporten er bremset. Spesielt ville mellomstore selskaper som ofte bruker sine mobile workshops i vegtrafikk ha trengt en høy grad av mobilitet. Håndverkerparkeringskort og tidsavhengige parkeringskort for pendlere som ikke kan bytte til offentlig transport, ville vært et viktig signal for fremtiden.

ZDK kritiserer også at kompromisset som er funnet i retten til trafikkrettigheter fører til Mangel på samarbeid i veitrafikk. I følge Scheel er tiårene med feil fra kommunene ensidig losset for all transportmåte for all transportmåte. Dette fører ikke bare til konflikter på gatene, men gir også befolkningens behov.

ZDK hadde tidligere kritisert den ensidige stresset på veitrafikken og la vekt på at moderne, lave utslippstasjoner gir et betydelig bidrag til helse- og miljøvern. Forbundsrådet forventes å gå med på kompromissforslaget i ettermiddag.

I Berlin kan disse endringene i veitrafikkloven påvirke hverdagen til pendlere og selskaper. Spesielt for rushtidstrafikk i sentrum, der det ofte er et høyt trafikkork, kan begrensninger på parkering føre til problemer. Håndverksselskaper som ofte bruker sine mobile workshops, kunne ikke lenger gjøre arbeidet sitt like effektivt. Dette kan påvirke kundetilfredshet og forretningsytelse.

Det kan også være interessant å vurdere den historiske utviklingen av veitrafikkloven i Berlin. En slik analyse vil vise hvordan trafikkregulering har endret seg over tid og kan bidra til å forstå det nåværende kompromisset i sammenheng med fortiden.

I det følgende finner du en tabell med informasjon om trafikkvolumet og trafikksituasjonene i de forskjellige distriktene i Berlin. Denne informasjonen kan bidra til å analysere de mulige effektene av kompromisset på trafikksituasjonen i byen.

| Distrikt | Transportvolum | Trafikkork |
| ————– | ——————————–: |
| Midt | 50 000 | 500 |
| Charlottenburg | 40 000 | 300 |
| Friedrichshain-Kreuzberg | 45 000 | 400 |
| Pankow | 35 000 | 200 |
| Tempelhof-Schöneberg | 30 000 | 250 |
| Neukölln | 25 000 | 150 |
| Steglitz-Zehlendorf | 20 000 | 100 |
| Reinickendorf | 15.000 | 50 |
| Spandau | 10.000 | 20 |

Denne informasjonen viser at Mitte, Charlottenburg og Friedrichshain-Kreuzberg er blant distriktene med det høyeste trafikkvolumet og de fleste trafikkork. Derfor kan virkningene av kompromisset på disse distriktene bli spesielt merkbare. Pendlere og selskaper i disse distriktene bør nøye forfølge utviklingen av vegtrafikkloven i Berlin.


Kilde: ZDK Central Association German Motor Vehicle Trade E.V./ots