Kompromiss, lai mainītu Likumu par ceļu satiksmi - Bundestag piekrīt (SEO: ceļu satiksme, kompromiss, vides aizsardzība, satiksmes plūsma, satiksmes drošība, mehānisko transportlīdzekļu satiksme)

Kompromiss, lai mainītu Likumu par ceļu satiksmi - Bundestag piekrīt (SEO: ceļu satiksme, kompromiss, vides aizsardzība, satiksmes plūsma, satiksmes drošība, mehānisko transportlīdzekļu satiksme)
Vācu Bundestag ir vienojušies par Starpniecības komitejas kompromisa priekšlikumu mainīt ceļu satiksmes likumu. Saskaņā ar šo kompromisu, pašvaldību pieņemtie tiesiskie noteikumi var atbalstīt vides aizsardzību un veselības mērķus, bet nekādā veidā neietekmē satiksmes plūsmas vieglumu un satiksmes drošību. Dr Kurts Kristians Šīls, Vācijas autosporta izstādes Centrālās asociācijas (ZDK) ģenerāldirektors, kritizē šo regulu un apgalvo, ka profesionālais un komerciālais transports tiek palēnināts. Jo īpaši vidēja lieluma uzņēmumiem, kas bieži izmanto savus mobilos seminārus ceļu satiksmē, būtu vajadzīga liela mobilitātes pakāpe. Amatnieku autostāvvietu kartes un no laika atkarīgas autostāvvietu kartes piepilsētas iedzīvotājiem, kuri nevar pāriet uz sabiedrisko transportu, būtu bijis svarīgs signāls nākotnei.
ZDK arī kritizē, ka kompromiss, kas atrodams ceļu satiksmes tiesību labajā pusē, rada sadarbības trūkumu ceļu satiksmē. Pēc Šeela teiktā, pašvaldību neveiksmes gadu desmitiem ir vienpusēji izkrautas visiem transporta veidiem visiem transporta veidiem. Tas ne tikai noved pie konfliktiem uz ielām, bet arī pārdzīvo iedzīvotāju vajadzības.
ZDK iepriekš bija kritizējis vienpusējās stresa uz ceļu satiksmi un uzsvēra, ka mūsdienīgi zemas emisijas virzieni dod būtisku ieguldījumu veselības un vides aizsardzībā. Paredzams, ka federālā padome šopēcpusdien piekritīs kompromisa priekšlikumam.
Berlīnē šīs izmaiņas ceļu satiksmes likumā varētu ietekmēt piepilsētas un uzņēmumu ikdienas dzīvi. Īpaši stundu satiksmei pilsētas centrā, kurā bieži notiek liela satiksmes sastrēgums, autostāvvietas ierobežojumi var izraisīt problēmas. Amatniecības uzņēmumi, kas bieži izmanto savas mobilās darbnīcas, vairs nevarēja veikt savu darbu tik efektīvi. Tas varētu ietekmēt klientu apmierinātību un biznesa sniegumu.
Varētu būt arī interesanti apsvērt ceļu satiksmes likuma vēsturisko attīstību Berlīnē. Šāda analīze parādītu, kā laika gaitā ir mainījusies satiksmes regulēšana un varētu palīdzēt izprast pašreizējo kompromisu pagātnes kontekstā.
Turpmāk jūs atradīsit tabulu ar informāciju par satiksmes apjomu un satiksmes situācijām dažādos Berlīnes rajonos. Šī informācija varētu palīdzēt analizēt kompromisa iespējamo ietekmi uz satiksmes situāciju pilsētā.
| Rajons | Transporta tilpums | Satiksmes sastrēgumi |
| ————— | ——————————: |
| Vidējais | 50 000 | 500 |
| Charlottenburg | 40 000 | 300 |
| Friedrichshain-Kreuzberg | 45 000 | 400 |
| Pankow | 35 000 | 200 |
| Tempelhof-Schöneberg | 30 000 | 250 |
| Neukölln | 25 000 | 150 |
| STEGLITZ-ZEHLENDORF | 20 000 | 100 |
| Reincendendorf | 15 000 | 50 |
| Spandau | 10 000 | 20 |
Šī informācija parāda, ka Mitte, Charlottenburg un Frīdrihshain-Kreuzberg ir vieni no rajoniem ar visaugstāko satiksmes apjomu un lielāko daļu sastrēgumu. Tāpēc kompromisa ietekme uz šiem rajoniem varētu būt īpaši pamanāma. Šo rajonu piepilsētas iedzīvotājiem un uzņēmumiem būtu rūpīgi jāizstrādā Ceļu satiksmes likuma izstrāde Berlīnē.
Avots: ZDK Centrālā asociācija Vācijas mehānisko transportlīdzekļu tirdzniecība E.V./OTS