Suche
Mein Konto
Kompromisas keičiant kelių eismo įstatymą - Bundestag sutinka (SEO: kelių eismas, kompromisas, aplinkos apsauga, eismo srautas, eismo saugumas, motorinių transporto priemonių eismas)
Vokietijos Bundestagas patvirtino kompromisą pakeisti kelių eismo įstatymą. Be aplinkos apsaugos ir sveikatos, savivaldybių teisiniai reglamentai neturi įtakos eismo srautams ir eismo saugumui. ZDK kritikuoja, kad piko valanda sulėtėja ir kad motorinių transporto priemonių srauto yra viena rūšis. Tikimasi, kad Federalinė taryba sutiks kompromisą. Skaitykite daugiau Berlyne.
Kompromisas keičiant kelių eismo įstatymą - Bundestag sutinka (SEO: kelių eismas, kompromisas, aplinkos apsauga, eismo srautas, eismo saugumas, motorinių transporto priemonių eismas)
Vokietijos Bundestagas susitarė dėl Tarpininkavimo komiteto kompromiso pasiūlymo pakeisti kelių eismo įstatymą. Remiantis šiuo kompromisu, savivaldybės priimti teisiniai nuostatai gali paremti aplinkos apsaugos ir sveikatos tikslus, tačiau jokiu būdu jokiu būdu neturi įtakos eismo srautui ir eismo saugumui. Dr. Kurtas Christianas Scheelis, Vokietijos motorinių automobilių parodos (ZDK) generalinis direktorius (ZDK), kritikuoja šį reglamentą ir teigia, kad profesionalus ir komercinis transportas sulėtėja. Visų pirma, vidutinio dydžio įmonėms, kurios dažnai naudojasi savo mobiliaisiais dirbtuvėmis kelių eisme, būtų reikėję didelio mobilumo laipsnio. Amatininkų automobilių stovėjimo aikštelės ir nuo laiko priklausomos automobilių stovėjimo aikštelės priemiesčiams, kurie negali pereiti prie viešojo transporto, būtų buvęs svarbus signalas ateičiai.
ZDK taip pat kritikuoja, kad kelio eismo teisių teisėje rastas kompromisas lemia, kad trūksta bendradarbiavimo kelių eisme. Anot Scheelio, dešimtmečių savivaldybių nesėkmių nesėkmės yra vienašališkai iškrautos visam transporto rūšims visoms transporto rūšims. Tai ne tik sukelia konfliktus gatvėse, bet ir patenka į gyventojų poreikius.
ZDK anksčiau kritikavo vienpusį stresą kelių eismui ir pabrėžė, kad šiuolaikiniai, mažai emisijos diskai labai prisideda prie sveikatos ir aplinkos apsaugos. Tikimasi, kad federalinė taryba šią popietę sutiks su kompromiso pasiūlymu.
Berlyne šie kelių eismo įstatymo pokyčiai gali paveikti kasdienį priemiesčių ir įmonių gyvenimą. Ypač dėl piko valandos eismo miesto centre, kuriame dažnai yra didelis kamščio kampas, automobilių stovėjimo apribojimai gali sukelti problemų. Amatų meistriškumo įmonės, kurios dažnai naudojasi savo mobiliaisiais dirbtuvėmis, nebegalėjo atlikti savo darbo taip efektyviai. Tai gali turėti įtakos klientų pasitenkinimui ir verslo rezultatams.
Taip pat gali būti įdomu apsvarstyti istorinį kelių eismo įstatymo Berlyne raidą. Tokia analizė parodytų, kaip laikui bėgant pasikeitė eismo reguliavimas ir galėtų padėti suprasti dabartinį kompromisą praeities kontekste.
Toliau rasite lentelę su informacija apie eismo tūrį ir eismo situacijas įvairiuose Berlyno rajonuose. Ši informacija galėtų padėti išanalizuoti galimą kompromiso poveikį miesto eismo situacijai.
| Rajonas | Transporto tūris | Srauto uogienės |
| ————— | ————————————: |
| Vidurys | 50 000 | 500 |
| Charlottenburg | 40 000 | 300 |
| Friedrichshain-Kreuzberg | 45 000 | 400 |
| Pankow | 35 000 | 200 |
| Tempelhof-schöneberg | 30 000 | 250 |
| Neukölln | 25 000 | 150 |
| Steglitz-Zehlendorf | 20 000 | 100 |
| Reinickendorfas | 15 000 | 50 |
| Spandau | 10 000 | 20 |
Ši informacija rodo, kad Mitte, Charlottenburg ir Friedrichshain-Kreuzberg yra tarp rajonų, kuriuose yra didžiausias srauto skaičius ir daugumos kamščių. Todėl kompromiso poveikis šiems rajonams gali būti ypač pastebimas. Šių rajonų priemiesčiai ir įmonės turėtų atidžiai vykdyti kelių eismo įstatymo plėtrą Berlyne.
Šaltinis: Centrinės asociacijos vokiečių motorinių transporto priemonių prekyba E.V./TOS