Kompromis za promjenu Zakona o cestovnom prometu - Bundestag se slaže (SEO: cestovni promet, kompromis, zaštita okoliša, protok prometa, sigurnost prometa, promet motornih vozila)

Kompromis za promjenu Zakona o cestovnom prometu - Bundestag se slaže (SEO: cestovni promet, kompromis, zaštita okoliša, protok prometa, sigurnost prometa, promet motornih vozila)

Njemački Bundestag pristao je na kompromisni prijedlog Odbora za posredovanje da promijeni Zakon o cestovnom prometu. Prema ovom kompromisu, pravni propisi koje donose općine mogu podržati zaštitu okoliša i zdravstvene ciljeve, ali ni na koji način ne utječu na lakoću protoka prometa i sigurnost prometa. Dr. Kurt Christian Scheel, generalni direktor Central Association za njemačku izložbu motornog motornog sustava (ZDK), kritizira ovu regulaciju i tvrdi da se profesionalni i komercijalni prijevoz usporavaju. Konkretno, srednje veličine koje često koriste svoje mobilne radionice u cestovnom prometu trebale bi visok stupanj mobilnosti. Obrtne parkirne kartice i vremenski ovisne parking kartice za putnike koji se ne mogu prebaciti na javni prijevoz bili bi važan signal za budućnost.

ZDK također kritizira da kompromis koji se nalazi u pravu prava na cestovni promet dovodi do nedostatka suradnje u cestovnom prometu. Prema Scheelu, desetljeća neuspjeha od strane općina jednostrano su istovarena za sav način prijevoza za sav način prijevoza. To ne samo da dovodi do sukoba na ulicama, već i prolazi potrebe stanovništva.

ZDK je prethodno kritizirao jednostrani stres na cestovnom prometu i naglasio da moderni pogoni s niskom emisijom daju značajan doprinos zdravlju i zaštiti okoliša. Očekuje se da će savezno vijeće pristati na kompromisni prijedlog danas popodne.

U Berlinu ove promjene u Zakonu o cestovnom prometu mogle bi utjecati na svakodnevni život putnika i tvrtki. Osobito za promet u središtu grada u gradu, u kojem često postoji velika gužva u prometu, ograničenja na parkiranju mogla bi dovesti do problema. Tvrtke za izradu umijeća koje često koriste svoje mobilne radionice više nisu mogle raditi svoj posao kao učinkovito. To bi moglo utjecati na zadovoljstvo kupaca i poslovne performanse.

Također bi moglo biti zanimljivo razmotriti povijesni razvoj Zakona o cestovnom prometu u Berlinu. Takva bi analiza pokazala kako se regulacija prometa s vremenom mijenjala i mogla bi pomoći u razumijevanju trenutnog kompromisa u kontekstu prošlosti.

U nastavku ćete pronaći tablicu s informacijama o količini prometa i prometnim situacijama u raznim okruzima Berlina. Ove bi informacije mogle pomoći u analizi mogućih učinaka kompromisa na prometnu situaciju u gradu.

| Okrug | Volumen prijevoza | Prometni džemni |
| ————– | —————————–: |
| Sredina | 50.000 | 500 |
| Charlottenburg | 40.000 | 300 |
| Friedrichshain-Kreuzberg | 45.000 | 400 |
| Pankow | 35.000 | 200 |
| Tempelhof-Schöneberg | 30.000 | 250 |
| Neukölln | 25.000 | 150 |
| Steglitz-Zehlendorf | 20.000 | 100 |
| Reinickendorf | 15.000 | 50 |
| Spandau | 10.000 | 20 |

Ove informacije pokazuju da su Mitte, Charlottenburg i Friedrichshain-Kreuzberg među okruzima s najvećim količinama prometa i većinom prometnih gužvi. Stoga bi učinci kompromisa na ove četvrti mogli biti posebno uočljivi. Putnici i tvrtke u tim okruzima trebali bi pažljivo nastaviti razvoj Zakona o cestovnom prometu u Berlinu.

Izvor: ZDK Central Association Trgovina njemačkim motornim vozilima E.V./ots