Suche
Mein Konto
Teeliikluse seaduse muutmise kompromiss - Bundestag nõustub (SEO: teeliiklus, kompromiss, keskkonnakaitse, liiklusvool, liiklusohutus, mootorsõidukite liiklus)
Saksa Bundestag on heaks kiitnud kompromissi teeliikluse seaduse muutmiseks. Lisaks keskkonnakaitsele ja tervisele ei tohi omavalitsuste õiguslikud eeskirjad mõjutada liiklusvoogu ja liiklusohutust. ZDK kritiseerib, et tipptund aeglustub ja mootorsõidukite liiklusele on üks kõrval. Föderaalne nõukogu nõustub kompromissiga. Loe edasi Berliinis.
Teeliikluse seaduse muutmise kompromiss - Bundestag nõustub (SEO: teeliiklus, kompromiss, keskkonnakaitse, liiklusvool, liiklusohutus, mootorsõidukite liiklus)
Saksa Bundestag on nõustunud vahenduskomitee kompromissiettepanekuga muuta teeliikluse seadust. Selle kompromissi kohaselt võivad omavalitsuste kehtestatud õiguslikud eeskirjad toetada keskkonnakaitse- ja terviseeesmärke, kuid ei mõjuta mingil juhul liiklusvoogude lihtsust ja liikluse ohutust. Saksamaa mootorsõidukite keskühingu (ZDK) peadirektor dr Kurt Christian Scheel kritiseerib seda määrust ja väidab, et professionaalne ja äriline transport aeglustub. Eelkõige oleksid keskmise suurusega ettevõtted, kes kasutavad sageli oma mobiilseid töötubasid maanteeliikluses, vajanud suurt liikuvust. Käsitööliste parkimiskaardid ja ajast sõltuvad parkimiskaardid pendeldajatele, kes ei saa ühistranspordile üle minna, oleks olnud tuleviku jaoks oluline signaal.
ZDK kritiseerib ka seda, et liiklusõiguste paremal leitud kompromiss põhjustab teede liikluse koostöö puudumist. Scheeli sõnul laaditakse omavalitsuste aastakümnete pikkused tõrked ühepoolselt kogu transpordiliigi jaoks kogu transpordiliigi jaoks. See ei põhjusta mitte ainult tänavatel konflikte, vaid ka elanikkonna vajadusi.
ZDK oli varem kritiseerinud maanteeliikluse ühekülgset stressi ja rõhutanud, et tänapäevased madala heitgaasiga draivid annavad olulise panuse tervise- ja keskkonnakaitsesse. Föderaalnõukogu peaks täna pärastlõunal kompromisside ettepanekuga nõustuma.
Berliinis võivad need maanteeliikluse seaduse muutused mõjutada pendelrändajate ja ettevõtete igapäevast elu. Eriti tipptundide liikluse jaoks kesklinnas, kus sageli on suur liiklusummik, võivad parkimispiirangud põhjustada probleeme. Meisterdamisettevõtted, kes sageli oma mobiilseid töötubasid kasutavad, ei saanud enam oma tööd nii tõhusalt teha. See võib mõjutada klientide rahulolu ja ettevõtte tulemusi.
Samuti võiks olla huvitav kaaluda Berliinis maanteeliikluse seaduse ajaloolist arengut. Selline analüüs näitaks, kuidas liikluse reguleerimine on aja jooksul muutunud, ja see võib aidata mõista praegust kompromissi mineviku kontekstis.
Järgnevalt leiate tabeli, kus on teavet liikluse mahu ja liiklussituatsioonide kohta Berliini erinevates linnaosades. See teave võiks aidata analüüsida kompromissi võimalikku mõju linna liiklusolukorrale.
| Piirkond | Transpordi maht | Liiklusummikud |
| ————— | ————————————: |
| Keskel | 50 000 | 500 |
| Charlottenburg | 40 000 | 300 |
| Friedrichshain-Kreuzberg | 45 000 | 400 |
| Pankow | 35 000 | 200 |
| Tempelhof-Schöneberg | 30 000 | 250 |
| Neukölln | 25 000 | 150 |
| Steglitz-Zehlendorf | 20 000 | 100 |
| Reinickendorf | 15 000 | 50 |
| Spandau | 10 000 | 20 |
See teave näitab, et Mitte, Charlottenburg ja Friedrichshain-Kreuzberg kuuluvad linnaosade hulka, kellel on suurim liiklusmaht ja enamik liiklusummikuid. Seetõttu võib kompromissi mõju nendele linnaosadele olla eriti märgatav. Nendes linnaosades asuvad pendeldajad ja ettevõtted peaksid hoolikalt järgima Berliinis maanteeliikluse seaduse väljatöötamist.
Allikas: ZDK Keskühendus saksa mootorsõidukite kaubandus e.v./ots