Compromiso para cambiar la Ley de tráfico vial - Bundestag está de acuerdo (SEO: tráfico vial, compromiso, protección del medio ambiente, flujo de tráfico, seguridad del tráfico, tráfico de vehículos motorizados)
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El Bundestag alemán ha acordado la propuesta de compromiso del Comité de Mediación para cambiar la Ley de Tráfico vial. Según este compromiso, las regulaciones legales promulgadas por los municipios pueden apoyar la protección del medio ambiente y los objetivos de salud, pero de ninguna manera afectan la facilidad del flujo de tráfico y la seguridad del tráfico. El Dr. Kurt Christian Scheel, gerente general de la Asociación Central de Motor Motor Show (ZDK), critica esta regulación y afirma que el transporte profesional y comercial se ralentiza. En particular, las empresas medianas que a menudo usan sus talleres móviles en el tráfico vial habrían necesitado un alto grado de movilidad. Las tarjetas de estacionamiento de Craftsman y las tarjetas de estacionamiento dependientes del tiempo para los viajeros que no pueden cambiar al transporte público habrían sido una señal importante para el futuro.
El ZDK también critica que el compromiso encontrado en el derecho de los derechos de tráfico vial conduce a una falta de cooperación en el tráfico vial. Según Scheel, las décadas de fallas por parte de los municipios se descargan unilateralmente para todo el modo de transporte para todo el modo de transporte. Esto no solo conduce a conflictos en las calles, sino que también pasa las necesidades de la población.
El ZDK había criticado previamente el estrés unilateral en el tráfico vial y enfatizó que las unidades modernas de baja emisión hacen una contribución significativa a la salud y la protección del medio ambiente. Se espera que el Consejo Federal acepte la propuesta de compromiso esta tarde.
En Berlín, estos cambios en la Ley de Tráfico Vial podrían afectar la vida cotidiana de los viajeros y las empresas. Especialmente para el tráfico de la hora pico en el centro de la ciudad, en el que a menudo hay un atasco de tráfico alto, las restricciones al estacionamiento podrían conducir a problemas. Las empresas de artesanía que a menudo usan sus talleres móviles ya no podrían hacer su trabajo de manera tan eficiente. Esto podría afectar la satisfacción del cliente y el desempeño comercial.
También podría ser interesante considerar el desarrollo histórico de la Ley de Tráfico Vial en Berlín. Tal análisis mostraría cómo la regulación del tráfico ha cambiado con el tiempo y podría ayudar a comprender el compromiso actual en el contexto del pasado.
A continuación encontrará una tabla con información sobre el volumen de tráfico y las situaciones de tráfico en los diversos distritos de Berlín. Esta información podría ayudar a analizar los posibles efectos del compromiso en la situación del tráfico en la ciudad.
| Distrito | Volumen de transporte | Atascos de tráfico |
| ————— | ————————————: |
| Medio | 50,000 | 500 |
| Charlottenburg | 40,000 | 300 |
| Friedrichshain-Kreuzberg | 45,000 | 400 |
| Pankow | 35,000 | 200 |
| Tempelhof-Schöneberg | 30,000 | 250 |
| Neukölln | 25,000 | 150 |
| Steglitz-Zehlendorf | 20,000 | 100 |
| Reinickendorf | 15,000 | 50 |
| Spandau | 10,000 | 20 |
Esta información muestra que Mitte, Charlottenburg y Friedrichshain-Kreuzberg se encuentran entre los distritos con el volumen de tráfico más alto y la mayoría de los atascos de tráfico. Por lo tanto, los efectos del compromiso en estos distritos podrían ser particularmente notables. Los viajeros y las empresas en estos distritos deben perseguir cuidadosamente el desarrollo de la Ley de tráfico en Berlín.
Fuente: ZDK Central Association Comercio de vehículos de motor alemán E.V./ots