Συμβιβασμός για την αλλαγή του νόμου περί οδικής κυκλοφορίας - η Bundestag συμφωνεί (SEO: οδική κυκλοφορία, συμβιβασμός, προστασία από το περιβάλλον, ροή κυκλοφορίας, ασφάλεια κυκλοφορίας, κίνηση αυτοκινήτων)

Veröffentlicht:

Von:

Der Deutsche Bundestag hat dem Kompromiss zur Änderung des Straßenverkehrsgesetzes zugestimmt. Die Rechtsverordnungen der Kommunen dürfen neben Umweltschutz und Gesundheit auch den Verkehrsfluss und die Verkehrssicherheit nicht beeinträchtigen. Der ZDK kritisiert, dass der Berufsverkehr ausgebremst wird und eine einseitige Belastung des Kraftfahrzeugverkehrs vorliegt. Der Bundesrat wird voraussichtlich dem Kompromiss zustimmen. Lesen Sie mehr in Berlin.
Το γερμανικό Bundestag ενέκρινε τον συμβιβασμό για να αλλάξει το νόμο περί οδικής κυκλοφορίας. Εκτός από την προστασία και την υγεία του περιβάλλοντος, οι νομικοί κανονισμοί των δήμων δεν πρέπει να επηρεάζουν τη ροή της κυκλοφορίας και την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Το ZDK επικρίνει ότι η ώρα αιχμής επιβραδύνεται και ότι υπάρχει ένα φορτίο με βάση την κίνηση του αυτοκινήτου. Το ομοσπονδιακό συμβούλιο αναμένεται να συμφωνήσει να συμβιβαστεί. Διαβάστε περισσότερα στο Βερολίνο. (Symbolbild/MB)

Η γερμανική Bundestag συμφώνησε με την συμβιβαστική πρόταση της Επιτροπής Διαμεσολάβησης για την αλλαγή του νόμου περί οδικής κυκλοφορίας. Σύμφωνα με αυτόν τον συμβιβασμό, οι νομικοί κανονισμοί που θεσπίζονται από τους δήμους μπορούν να υποστηρίξουν τους στόχους προστασίας και υγείας του περιβάλλοντος, αλλά σε καμία περίπτωση δεν επηρεάζουν την ευκολία της ροής της κυκλοφορίας και την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Ο Δρ Kurt Christian Scheel, γενικός διευθυντής της Κεντρικής Ένωσης της Γερμανικής Αυτοκινητοδρόμης Μοταριών (ZDK), επικρίνει αυτόν τον κανονισμό και ισχυρίζεται ότι οι επαγγελματικές και εμπορικές μεταφορές επιβραδύνονται. Συγκεκριμένα, οι μεσαίες εταιρείες που χρησιμοποιούν συχνά τα κινητά τους εργαστήρια στην οδική κυκλοφορία θα χρειαζόταν υψηλό βαθμό κινητικότητας. Οι κάρτες στάθμευσης του Craftsman και οι κάρτες στάθμευσης που εξαρτώνται από το χρόνο για μετακινούμενους που δεν μπορούν να μεταβούν στις δημόσιες συγκοινωνίες θα ήταν ένα σημαντικό μήνυμα για το μέλλον.

Το ZDK επικρίνει επίσης ότι ο συμβιβασμός που βρέθηκε στο δικαίωμα των δικαιωμάτων οδικής κυκλοφορίας οδηγεί σε έλλειψη συνεργασίας στην οδική κυκλοφορία. Σύμφωνα με τον Scheel, οι δεκαετίες αποτυχιών από τους δήμους εκφορτώνονται μονομερώς για όλους τους τρόπους μεταφοράς για όλους τους τρόπους μεταφοράς. Αυτό όχι μόνο οδηγεί σε συγκρούσεις στους δρόμους, αλλά και τις ανάγκες του πληθυσμού.

Το ZDK είχε προηγουμένως επικρίνει το μονόπλευρο άγχος στην οδική κυκλοφορία και υπογράμμισε ότι οι σύγχρονες, χαμηλές εκπομπές συμβάλλουν σημαντικά στην προστασία της υγείας και του περιβάλλοντος. Το ομοσπονδιακό συμβούλιο αναμένεται να συμφωνήσει με την πρόταση συμβιβασμού σήμερα το απόγευμα.

Στο Βερολίνο, αυτές οι αλλαγές στον νόμο περί οδικής κυκλοφορίας θα μπορούσαν να επηρεάσουν την καθημερινή ζωή των μετακινήσεων και των εταιρειών. Ειδικά για την κυκλοφορία ώρας αιχμής στο κέντρο της πόλης, στο οποίο υπάρχει συχνά μια υψηλής κυκλοφοριακής συμφόρησης, οι περιορισμοί στο χώρο στάθμευσης θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε προβλήματα. Οι εταιρείες χειροτεχνίας που χρησιμοποιούν συχνά τα κινητά τους εργαστήρια δεν θα μπορούσαν πλέον να κάνουν το έργο τους ως αποτελεσματικά. Αυτό θα μπορούσε να επηρεάσει την ικανοποίηση των πελατών και τις επιχειρηματικές επιδόσεις.

Θα μπορούσε επίσης να είναι ενδιαφέρον να εξεταστεί η ιστορική εξέλιξη του νόμου περί οδικής κυκλοφορίας στο Βερολίνο. Μια τέτοια ανάλυση θα έδειχνε πώς η ρύθμιση της κυκλοφορίας έχει αλλάξει με την πάροδο του χρόνου και θα μπορούσε να βοηθήσει στην κατανόηση του τρέχοντος συμβιβασμού στο πλαίσιο του παρελθόντος.

Στη συνέχεια, θα βρείτε έναν πίνακα με πληροφορίες σχετικά με τον όγκο της κυκλοφορίας και τις καταστάσεις κυκλοφορίας στις διάφορες περιοχές του Βερολίνου. Αυτές οι πληροφορίες θα μπορούσαν να βοηθήσουν στην ανάλυση των πιθανών επιπτώσεων του συμβιβασμού στην κατάσταση της κυκλοφορίας στην πόλη.

| Περιφέρεια | Όγκος μεταφοράς | Κυκλοφοριακές μαρμελάδες |
| ----- | ----------: |
| Μέση | 50.000 | 500 |
| Charlottenburg | 40.000 | 300 |
| Friedrichshain-Kreuzberg | 45.000 | 400 |
| Pankow | 35.000 | 200 |
| Tempelhof-Schöneberg | 30.000 | 250 |
| Neukölln | 25.000 | 150 |
| Steglitz-Zehlendorf | 20.000 | 100 |
| Reinickendorf | 15.000 | 50 |
| Spandau | 10.000 | 20 |

Αυτές οι πληροφορίες δείχνουν ότι οι Mitte, Charlottenburg και Friedrichshain-Kreuzberg είναι μεταξύ των περιοχών με τον υψηλότερο όγκο της κυκλοφορίας και τις περισσότερες κυκλοφοριακές μαρμελάδες. Ως εκ τούτου, οι επιπτώσεις του συμβιβασμού σε αυτές τις περιοχές θα μπορούσαν να είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτες. Οι μετακινούμενοι και οι εταιρείες σε αυτές τις περιοχές θα πρέπει να ακολουθήσουν προσεκτικά την ανάπτυξη του νόμου για την οδική κυκλοφορία στο Βερολίνο.

zdk Κεντρική ένωση Γερμανικού εμπορίου αυτοκινήτων E.V./OTS