Suche
Mein Konto
Kompromis for at ændre vejtrafikloven - Bundestag er enig (SEO: vejtrafik, kompromis, miljøbeskyttelse, trafikstrøm, trafiksikkerhed, motorkøretøjstrafik)
Den tyske Bundestag har godkendt kompromiset om at ændre vejtrafikloven. Ud over miljøbeskyttelse og sundhed skal de juridiske regler for kommunerne ikke påvirke trafikstrømmen og trafiksikkerheden. ZDK kritiserer, at rushtiden er bremset, og at der er en -sidet belastning på motorkøretøjstrafik. Forbundsrådet forventes at blive enige om at gå på kompromis. Læs mere i Berlin.
Kompromis for at ændre vejtrafikloven - Bundestag er enig (SEO: vejtrafik, kompromis, miljøbeskyttelse, trafikstrøm, trafiksikkerhed, motorkøretøjstrafik)
Den tyske Bundest har accepteret kompromisforslaget fra medieringsudvalget om at ændre vejtrafikloven. I henhold til dette kompromis kan juridiske regler, der er vedtaget af kommunerne, støtte miljøbeskyttelse og sundhedsmål, men på ingen måde påvirke let trafikstrømmen og trafikens sikkerhed. Dr. Kurt Christian Scheel, general manager for Central Association of German Motor Motor Show (ZDK), kritiserer denne forordning og hævder, at den professionelle og kommercielle transport bremses. Især ville mellemstore virksomheder, der ofte bruger deres mobile workshops i vejtrafik, have brug for en høj grad af mobilitet. Håndværker parkeringskort og tidsafhængige parkeringskort til pendlere, der ikke kan skifte til offentlig transport, ville have været et vigtigt signal for fremtiden.
ZDK kritiserer også, at kompromiset, der findes i retten til vejtrafikrettigheder, fører til en mangel på samarbejde i vejtrafik. Ifølge Scheel er de årtier med fiaskoer fra kommunerne ensidigt aflæst for al transportform for al transportform. Dette fører ikke kun til konflikter på gaderne, men passerer også befolkningens behov.
ZDK havde tidligere kritiseret den ensidige stress på vejtrafik og understreget, at moderne, lavemissionsdrev yder et betydeligt bidrag til sundheds- og miljøbeskyttelse. Forbundsrådet forventes at acceptere kompromisforslaget i eftermiddag.
I Berlin kunne disse ændringer i vejtrafikloven påvirke pendlernes og virksomhedernes og virksomhedernes hverdag. Især for rush -trafik i byens centrum, hvor der ofte er en høj trafikprop, kan begrænsninger for parkering føre til problemer. Håndværksfirmaer, der ofte bruger deres mobile workshops, kunne ikke længere gøre deres arbejde så effektivt. Dette kan påvirke kundetilfredshed og forretningspræstationer.
Det kan også være interessant at overveje den historiske udvikling af vejtrafikloven i Berlin. En sådan analyse ville vise, hvordan trafikregulering har ændret sig over tid og kunne hjælpe med at forstå det nuværende kompromis i forbindelse med fortiden.
I det følgende finder du en tabel med information om trafikmængden og trafiksituationer i de forskellige distrikter i Berlin. Disse oplysninger kan hjælpe med at analysere de mulige effekter af kompromiset på trafiksituationen i byen.
| District | Transportvolumen | Trafikpropper |
| ———–– | —————————–: |
| Middle | 50.000 | 500 |
| Charlottenburg | 40.000 | 300 |
| Friedrichshain-Kreuzberg | 45.000 | 400 |
| Pankow | 35.000 | 200 |
| Tempelhof-Schöneberg | 30.000 | 250 |
| Neukölln | 25.000 | 150 |
| Steglitz-Zehlendorf | 20.000 | 100 |
| Reinickendorf | 15.000 | 50 |
| Spandau | 10.000 | 20 |
Disse oplysninger viser, at Mitte, Charlottenburg og Friedrichshain-Kreuzberg er blandt de distrikter med den højeste trafikmængde og de fleste trafikpropper. Derfor kan virkningerne af kompromiset på disse distrikter være særlig mærkbare. Pendlere og virksomheder i disse distrikter bør omhyggeligt forfølge udviklingen af vejtrafikloven i Berlin.
Kilde: ZDK Central Association German Motor Vehicle Trade E.V./OTS