Kompromis pro změnu zákona o silničním provozu - Bundestag souhlasí (SEO: silniční provoz, kompromis, ochrana životního prostředí, tok provozu, bezpečnost dopravy, provoz motorových vozidel)

Kompromis pro změnu zákona o silničním provozu - Bundestag souhlasí (SEO: silniční provoz, kompromis, ochrana životního prostředí, tok provozu, bezpečnost dopravy, provoz motorových vozidel)

Německý Bundestag souhlasil s kompromisním návrhem Mediaation Committee o změně zákona o silničním provozu. Podle tohoto kompromisu mohou právní předpisy přijaté obcí podporovat cíle ochrany životního prostředí a zdravotní cíle, ale v žádném případě neovlivňují snadnost toku dopravy a bezpečnost provozu. Dr. Kurt Christian Scheel, generální ředitel Ústřední asociace německé motorové show (ZDK), kritizuje toto nařízení a tvrdí, že odborná a komerční doprava je zpomalena. Zejména by středně velké společnosti, které často používají své mobilní workshopy v silničním provozu, by vyžadovaly vysokou míru mobility. Parkovací karty Craftsman a parkovací karty závislé na čase pro dojíždějící, kteří nemohou přejít na veřejnou dopravu, by byly pro budoucnost důležitým signálem.

ZDK také kritizuje, že kompromis nalezený v právu práv na silniční dopravu vede k nedostatečné spolupráci v silničním provozu. Podle Scheela jsou desetiletí selhání obcí jednostranně vyloženy pro veškerý způsob dopravy pro veškerý způsob dopravy. To vede nejen ke konfliktům na ulicích, ale také probíhá potřeby populace.

ZDK dříve kritizovala jednostranný stres na silniční dopravě a zdůraznila, že moderní disky s nízkým emisemi významně přispívají k ochraně zdraví a životního prostředí. Očekává se, že Federální rada bude dnes odpoledne souhlasit s kompromisním návrhem.

V Berlíně by tyto změny v zákoně o silničním provozu mohly ovlivnit každodenní život dojíždějících a společností. Obzvláště pro dopravní dopravu v dopravní špičce v centru města, ve kterém je často vysoká dopravní zácpa, by omezení parkování mohla vést k problémům. Řemeslné společnosti, které často používají své mobilní workshopy, již nemohly svou práci vykonávat tak efektivně. To by mohlo ovlivnit spokojenost zákazníků a výkonnost podnikání.

Mohlo by být také zajímavé zvážit historický vývoj zákona o silničním provozu v Berlíně. Taková analýza by ukázala, jak se regulace provozu v průběhu času změnila a mohla by pomoci pochopit současný kompromis v souvislosti s minulostí.

V následujícím najdete tabulku s informacemi o objemu provozu a dopravních situacích v různých okresech Berlína. Tato informace by mohla pomoci analyzovat možné účinky kompromisu na dopravní situaci ve městě.

| Okres | Přepravní objem | Dopravní zácpy | | ————– | ——————————: | | Střední | 50 000 | 500 | | Charlottenburg | 40 000 | 300 | | Friedrichshain-Kreuzberg | 45 000 | 400 | | Pankow | 35 000 | 200 | | Tempelhof-Schöneberg | 30 000 | 250 | | Neukölln | 25 000 | 150 | | Steglitz-Zehlendorf | 20 000 | 100 | | Reinickendorf | 15 000 | 50 | | Spandau | 10 000 | 20 |