Компромис за промяна на Закона за движението по пътищата - Bundestag се съгласява (SEO: Пътният трафик, компромиси, опазване на околната среда, трафик, безопасност на движението, трафик на моторни превозни средства)

Компромис за промяна на Закона за движението по пътищата - Bundestag се съгласява (SEO: Пътният трафик, компромиси, опазване на околната среда, трафик, безопасност на движението, трафик на моторни превозни средства)

Германският Бундестаг се съгласи с компромисното предложение на Комитета за медиация за промяна на Закона за движението по пътищата. Според този компромис, законовите разпоредби, приети от общините, могат да подкрепят целите за опазване на околната среда и здравето, но по никакъв начин не влияят на лекотата на движение на трафика и безопасността на трафика. Д -р Курт Кристиан Шийл, генерален мениджър на Централната асоциация на немското моторно моторно изложение (ZDK), критикува този регламент и твърди, че професионалният и търговският транспорт се забавя. По -специално компаниите със среден размер, които често използват своите мобилни работилници в движението по пътищата, биха се нуждаели от висока степен на мобилност. Карти за паркиране на занаятчии и зависими от времето карти за паркиране на пътуващите, които не могат да преминат към обществен транспорт, биха били важен сигнал за бъдещето.

ZDK също критикува, че компромисът, открит в правото на правата на движението по пътищата, води до липса на сътрудничество в движението по пътищата. Според Scheel десетилетия на неуспехи от общините са едностранно разтоварени за целия начин на транспорт за целия начин на транспорт. Това не само води до конфликти по улиците, но и преминава нуждите на населението.

ZDK преди това критикува едностранния стрес върху движението по пътищата и подчерта, че съвременните, ниски емисионни движения допринасят значително за здравето и опазването на околната среда. Очаква се Федералният съвет да се съгласи с компромисното предложение днес следобед.

В Берлин тези промени в Закона за движението по пътищата могат да повлияят на ежедневието на пътуващите и компаниите. Особено за трафика на час в час в центъра на града, в който често има високо задръстване, ограниченията на паркирането могат да доведат до проблеми. Компаниите за майсторство, които често използват своите мобилни работилници, вече не могат да вършат работата си толкова ефективно. Това може да повлияе на удовлетвореността на клиентите и бизнес резултатите.

Възможно е също да се разгледа историческото развитие на Закона за движението по пътищата в Берлин. Подобен анализ ще покаже как регулирането на трафика се е променило с течение на времето и би могло да помогне да се разбере настоящият компромис в контекста на миналото.

В следното ще намерите таблица с информация за обема на трафика и ситуациите на трафика в различните райони на Берлин. Тази информация може да помогне за анализ на възможните ефекти на компромиса върху ситуацията на движението в града.

| Област | Транспортен обем | Задръствания |
| —————– | ———————————–: |
| Средна | 50 000 | 500 |
| Шарлотенбург | 40 000 | 300 |
| Friedrichshain-Kreuzberg | 45 000 | 400 |
| Pankow | 35 000 | 200 |
| Tempelhof-Schöneberg | 30 000 | 250 |
| Neukölln | 25 000 | 150 |
| Steglitz-Zehlendorf | 20 000 | 100 |
| Reinickendorf | 15 000 | 50 |
| Спандау | 10 000 | 20 |

Тази информация показва, че Мит, Шарлотенбург и Фридричсшийн-Креузберг са сред областите с най-голям обем на трафика и най-много задръствания. Следователно ефектите на компромиса върху тези области могат да бъдат особено забележими. Пътниците и компаниите в тези райони трябва внимателно да продължат развитието на Закона за движението по пътищата в Берлин.

Източник: ZDK Central Association Германска търговия с моторни превозни средства e.v./ots