IHK柏林的总经理欢迎Halle Bank转换为Promenade
IHK柏林的总经理欢迎Halle Bank转换为Promenade
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柏林经济的代表欢迎哈雷银行计划转换为绿色长廊的结束。商会（IHK）总经理扬·埃德（Jan Eder）说：“作为努力街头空间的conversion依，这应该基于大都市的现实。”
“没有B96，每天都必须切换到附近4000多个卡车以确保该市的供应和处置。这既不是交通安全，也不是噪声保护，因此几乎不会获得计划权。” Eder说。哈勒银行是联邦公路B96的一部分，该公路沿柏林沿南北方向延伸。
在知道参议院将哈勒银行转换为行人和骑自行车的人的纯粹的长廊之前。在国务卿克劳迪娅·埃利夫·斯图兹（CDU）给弗里德里希山 - 克雷兹伯格区的一封信中，据说由于交通问题，该项目成功的前景“较低”。
联邦政府在数百万
中推广了该项目在1.7公里的区域中，该地区的重新设计，以重新设计了Kulturforum和Urbanhafen之间的Landwehr运河以北的道路，并在1.7公里的区域内建立一个绿色银行长廊，并为骑自行车的人和行人提供。汽车交通应只能在运河以南的Tempelhofer银行上。
去年，联邦政府已从投资计划“国家项目”投资计划以295万欧元的资金授予该项目。对参议院停止的批评来自弗里德里希山 - 克鲁兹伯格地区市长克拉拉·赫尔曼（Greens）和联合伙伴SPD在众议院和左翼派系中。
柏林工艺会议厅总经理尤尔根·维特克（JürgenWittke）说：“许多工匠几乎没有任何运输选择，只能转向公共交通工具或装载自行车。因此，霍尔森银行（Halleschen Bank）上的银行长廊会被直接容纳。”
今天的主要交通动脉已经承受着沉重的负担。 “梗塞”威胁到，交通应以较少的痕迹缩小，并将交通推入附近的居民区。维特克（Wittke）批评说：“在这个示例上，两个值得生活的城市的目标被挖空了两次。”
气候导体要求参议院不要停止
国家秘书斯图兹还提到了住宅区，以及对交通的影响：必须确保“强大的主要道路仍然可以在城市供应和可及性，”她写信给该地区。不应通过此类措施将交通推向活体。
参议院的决定使气候委员会弗里德里希山 - 克雷兹伯格感到震惊。 “参议院政府及其参议员的决定清楚地表明，对应对气候变化的明智措施没有兴趣，”顾问委员会的决议说，地区办公室应就实施气候目标的实施建议。
“柏林的影响将符合柏林的影响，尤其是非常年轻，年龄较大的，已经健康的和社会-ök
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