Komercinis konfliktas su Kinija: artėjanti muitinės politika kelia pavojų Vokietijos automobilių pramonei

Veröffentlicht:

Von:

"Entdecken Sie die Herausforderungen, denen sich die deutsche Autoindustrie gegenübersieht, während die EU im Handelskonflikt mit China Strafzölle auf Elektroautos plant. Erfahren Sie, wie diese Maßnahmen das Geschäft der heimischen Hersteller beeinflussen könnten und welche politischen Forderungen von Kanzler Olaf Scholz gestellt werden, um einen fairen Wettbewerb zu gewährleisten. Informieren Sie sich über die aktuellen Probleme der Branche und die politischen Rahmenbedingungen, die ihren Zukunftsmarkt beeinflussen."
"Atraskite iššūkius, su kuriais susiduria Vokietijos automobilių pramonė, o ES planuoja baudžiamuosius tarifus elektromobiliams prekybos konflikte su Kinija. Sužinokite, kaip šios priemonės galėtų paveikti vidaus gamintojų verslą ir kokius politinius reikalavimus kelia kanclerio Olafo Scholzo įtaka." (Symbolbild/MB)

šokas Vokietijos automobilių pramonei! ES pritraukia savo nykščio varžtus ir priklauso nuo drastiškų baudžiamųjų tarifų elektromobiliams iš Vidurinės Karalystės prekybos kare. Nors Briuselio biurokratai teigia apsaugoti vidaus gamintojus, šis žingsnis galėjo turėti pražūtingų padarinių - ne tik įmonėms, bet ir vartotojams!

Kas čia nutinka? Kinijos e-automobilių puolimas pasirodė esąs nepaprastai sėkmingas, ir yra priežasčių! Stiprios tiekimo grandinės, nuosavos akumuliatorių gamyba ir mažesnės darbo užmokesčio bei energijos sąnaudos yra tik keli konkurenciniai pranašumai, kuriais Kinijos gamintojai pasinaudoja. Kita vertus, Vokietijos pramonė ilsėjosi ant savo laurų ir nesugebėjo sukurti pakankamai pigių elektros modelių. Dabar jiems daromas spaudimas!

absurdiškos pasekmės Vokietijos gamintojams

Šių baudžiamųjų tarifų pasekmės yra absurdiškos! Jie ne tik padidina importuotų automobilių kainas, bet ir patenka į Vokietijos modelius, gaminamus Kinijoje Europos rinkai. Tikras nesėkmė už norimą klimato apsaugą! Šis žaidimas gali būti brangus vokiečių automobilių gamintojams, o jau sukrėstas konkurencingumas gali ir toliau kentėti. Ir ten, kur pagaliau norėjote pereiti prie elektroninio mobilumo!

Artėjantis prekybos karas verčia vokiečių automobilių gamintojus atrodo ypač pažeidžiami. Ankstesnė jų jėga Kinijos rinkoje gali greitai virsti didele rizika, nes Liaudies respublika galėtų pritraukti varžtus kaip reakciją. O kur atvira pasaulinė prekyba, nuo kurios Vokietija yra tokia skubiai priklausoma? Kancleris Olafas Scholzas mato pavojų ir reikalauja sprendimo derybomis, nes eksportuojanti tauta Vokietija tikrai rizikuoja!

iššūkiai yra milžiniški

Veiksniai, kuriuos vokiečių gamintojai verčia ant kelių, nėra vien tik išorinė įtaka. Didelės energijos sąnaudos, didžiulė biurokratija ir niūri infrastruktūra yra dideli iššūkiai. Dar blogiau: lėtas įkrovimo stočių išplėtimas Vokietijoje ir trūksta elektromobilių finansavimo koncepcijos, kovoja su bet kokia pažanga. Didžiulis pramonės testas stresui!

ES komisija, vadovaujama Ursula von der Leyen, taip pat neprisiminė Vokietijos įspėjimų. Naujos laivyno ribinės vertės, kurios įsigalioja nuo 2025 m., Yra beveik nepasiekiamos. Analizės rodo, kad elektromobilių pardavimo duomenys sustingsta, o Briuselis sustingsta jų specifikacijas. Kur yra lankstumas, kurį pramonė dabar padėtų taip skubiai?

O kaip su degimo inžinieriaus draudimu? Iš pradžių ES pažadėjo visapusiškus draudimus nuo 2035 m. - dabar yra chaosas. Planuojama pataisa žada didesnį netikrumą vartotojams ir įmonėms. Elektrinių automobilių rinka sugenda, o degiklio ateitis vis dar yra ant slenksčio. Lieka vienintelis klausimas: ar ES komisija netgi žino, kas yra pavojus?

Svarbiausios Vokietijos pramonės ateitis kabo plūduriuojančioje. Tik tuo atveju, jei ES dabar siekia užkirsti kelią tolesniam prekybos karui ir sukurti optimalias sąlygas vidaus automobilių gamintojams, jis gali neutralizuoti artėjančius nuostolius. Vietoj politinių galios žaidimų ES turėtų pasikliauti derybų sprendimais - geresnei ateičiai!