Podvody vodičského preukazu v Berlíne: Každý deň SchumMeldnknikt!

Podvody vodičského preukazu v Berlíne: Každý deň SchumMeldnknikt!

Steglitz-Zehlendorf, Deutschland - Zvýšenie pokusov o podvod v testoch teoretických vodičských preukazov v Nemecku zaisťuje obavy. Súčasný prieskum združenia Tüv ukazuje, že v roku 2024 bolo stanovené alarmujúce zvýšenie pokusov o podvod. Podľa Tagesspiegel Skúšky, ktoré boli jasne zaznamenané v predchádzajúcom roku, zodpovedajú.

Vysoké sadzby hnačiek v testoch vodičského preukazu

Okrem rastúceho pokusu o podvody sú alarmujúce aj miery hnačky teoretických preukazov vodičského preukazu v Nemecku. Takmer každý druhý procesor, konkrétne 45%, zlyhá. Tento počet zostal neustále vysoký v roku 2024 po tom, čo bola v roku 2023 zaznamenaná hnačka 46%. Berlín a Sasko-Anhalt zdieľajú najvyššiu pozíciu hnačkových sadzieb, kde zlyhala každá druhá skúška. Nedávno došlo k miernemu poklesu v Berlíne z 52% na 50%, napríklad n-tv uvádza.

Viac ako 2 milióny teoretických skúšok na celoštátnej úrovni,

za celý rok 2024, čo je rekord. Sadzba hnačky pre všetky triedy vodičských preukazov je 41%. Pre testovacie predmety zostáva obzvlášť náročné, že dve z piatich skúšok sú opakované pokusy. Ďalším faktorom sú vysoké náklady na vodičský preukaz, ktorý je medzi 2 500 a 4 400 EUR a stúpajú rýchlejšie ako inflácia.

Zaobchádzanie s pokusmi oklamať

Tresty za pokusy o podvod sú zvyčajne nízke. Na zástupkyňové testy existujú iba skutočné právne dôsledky. Kritici požadujú, aby sa opatrenia zvýšili a zaviedli tvrdšie tresty, ktoré obsahujú podvod. Značná časť klamstva je profesionálne organizovaná, čo zase zdôrazňuje naliehavosť podľa robustnejších predpisov. Podľa Tüv je 58% prípadov organizovaných pokusov o oklamanie, v ktorých sa konzultuje s neoprávnenými pomôckami, ako sú cheat listy alebo technické zariadenia, ako sú slúchadlá, aby získali odpovede. Obavy týkajúce sa integrity systému vodičského preukazu sú viac ako opodstatnené.

Zvyšujúce sa sadzby hnačky a počet pokusov o podvod tiež vyvolávajú otázky týkajúce sa zložitosti požiadaviek na skúšky. Richard Goebelt, vedúci oddelenia Asociácie Tüv, zdôrazňuje psychologické a finančné bremeno pre vodičov študentov. S 42% v teoretických skúškach a 30% na praktické skúšky je situácia kritická. Na tomto pozadí si združenie Tüv vyžaduje kontrolu elektronického vzdelávania v hnacích školách s cieľom zlepšiť kvalitu školenia a znížiť hnačku.

Nakoniec sa dá povedať, že tak pokusy o podvody a vysoké sadzby hnačky sú problematickým vývojom v nemeckom vodcovskom systéme, ktorý je potrebné naliehavo riešiť, aby sa zabezpečila bezpečnosť dopravy a dôveru v skúšobný systém.