Friedrichshain-Kreuzberg: 138.439 trafikkovertredelser i første halvår!

Friedrichshain-Kreuzberg: 138.439 trafikkovertredelser i første halvår!

Berlin, Deutschland - I første halvdel av 2025 fant og straffet Ordnungsamt Friedrichshain-Kreuzberg totalt 138.439 trafikkadministrative lovbrudd. Dette kommer frem fra en aktuell pressemelding fra distriktet. Det høye antallet tilfeller der biler ble parkert i parkeringsplass -kontrollerte områder uten gyldige innbyggere eller parkeringsbillett, som utgjør flertallet med 113 940 tilfeller, er spesielt slående. I tillegg måtte 1 403 kjøretøy implementeres ulovlig, for eksempel fordi de parkerte på sykling eller fortau. De vanligste bruddene inkluderer også parkering i andre rad, i kryss, så vel som på fortau eller i å holde forbud.

Tiltakene som er tatt viser hvor alvorlig distriktskontoret tar bort trafikkovervåking. Som en del av patruljeaktiviteten alene ble det funnet 24 499 trafikkadministrative lovbrudd, som også inkluderer administrativ motregning av scootere og e-scooters. 75 saker ble pålagt. Totalt ble 453 syklister straffet, noe som krenket trafikkbestemmelsene, for eksempel ved å kjøre fortau eller kjøre i motsatt retning. Mediekontakt for spørsmål er via e-postadressen Press@ba-fk.berlin.de Gitt.

parkeringsstyring og digitalisering

Et annet aspekt ved trafikkovervåking i Berlin er det stoppede prosjektet "Scancars". Dette bør fremme digital parkeringsplassstyring ved å fange opp skannebiler for å overvåke samsvar med parkeringsavgiftene. Distriktskontoret hadde kunngjort god fremgang i 2021, men bekymringene for databeskyttelsen har ført til opphør av prosjektet, som [rbb24.de] (https://www.rbb24.de/panorama/biebtrag/2025/02-parkaumueberwachung-berlame-parkgehgechgechgechgenhgenhrebergene. Transport- og reguleringsrådmann Christopher Schriner uttrykte sin frustrasjon over forsinkelsen og la vekt på behovet for å digitalisere parkeringsoppgaver og lovlig beskyttelse av databeskyttelse.

Trafikk senator Ute Bonde (CDU) bekreftet at prosjektet ikke er fullt forlatt, men bare venter på avklaring av databeskyttelsesproblemene. Brukere og lokale politikere ser potensialet i forbedret parkeringsstyring for å generere høyere inntekt. Mitte -distriktet forventer inntekt på 25 millioner euro gjennom parkeringsbilletter og bøter, mens Berlin spår totalt 7 millioner euro.

Utfordringene med parkeringsplassstyring

Problemene med parkeringsledelse gjenspeiles i de strukturelle forholdene i byen. I gjennomsnitt brukes private biler bare en time om dagen, noe som forverrer konflikten rundt den trange parkeringsplassen i bysentrene. DIFU (German Institute for Standardization) listet opp detaljerte fordeler ved parkeringsledelse i en publikasjon, blant annet å unngå parkering og lettelse for det offentlige rom. Disse tiltakene viste seg å være relativt raske og krever ikke store investeringer i nye gater.

Den genererte inntekten fra parkeringsplassstyring kan brukes til å finansiere alternative transporttilbud og øke kvaliteten på oppholdet i byen. Bedre trafikkontroll kan også forbedre luftkvaliteten og øke trafikksikkerheten. Likevel motvirker emosjonelle vurderinger av innbyggerne, detaljhandelen og media ofte implementeringen av bærekraftige bytrafikkstrategier.