Friedrichshain-Kreuzberg: 138 439 violations du trafic au premier semestre!

Friedrichshain-Kreuzberg: 138 439 violations du trafic au premier semestre!

Berlin, Deutschland - Dans la première moitié de 2025, le Ordnungsamt Friedrichshain-Kreuzberg a trouvé et punie un total de 138 439 infractions administratives du trafic. Cela émerge d'un communiqué de presse actuel du district. Le nombre élevé de cas dans lesquels les voitures étaient garées dans des zones contrôlées par des parkings sans résidents valides ni billet de stationnement, qui constituent la majorité avec 113 940 cas, sont particulièrement frappants. De plus, 1 403 véhicules ont dû être mis en œuvre illégalement, par exemple parce qu'ils se sont garés en vélo ou en trottoirs. Les violations les plus courantes incluent également le stationnement dans la deuxième rangée, aux intersections, ainsi que sur les trottoirs ou dans les interdictions.

Les mesures prises montrent à quel point le bureau de district enlève au sérieux la surveillance du trafic. Dans le cadre de l'activité de patrouille uniquement, 24 499 infractions administratives du trafic ont été trouvées, ce qui comprend également la compensation administrative des scooters et des scooters. 75 cas ont été imposés. Au total, 453 cyclistes ont été punis, ce qui a violé la réglementation de la circulation, par exemple en conduisant les trottoirs ou en conduisant dans la direction opposée. Le contact médiatique pour les questions se fait via l'adresse e-mail press@ba-fk.berlin.de donné.

Gestion et numérisation du stationnement

Un autre aspect de la surveillance du trafic à Berlin est le projet arrêté "scancars". Cela devrait faire progresser la gestion de l'espace de stationnement numérique en capturant des véhicules de scan pour surveiller la conformité aux frais de stationnement. Le bureau de district Mitte avait annoncé de bons progrès en 2021, mais les préoccupations concernant la protection des données ont conduit à la cessation du projet, en tant que RBB24.de. Le conseiller des transports et de la réglementation Christopher Schriner a exprimé sa frustration quant au retard et a souligné la nécessité de numériser les déclarations de stationnement et la protection juridique de la protection des données.

Le sénateur du trafic Ute Bonde (CDU) a confirmé que le projet n'est pas entièrement abandonné, mais n'attend que la clarification des problèmes de protection des données. Les utilisateurs et les politiciens locaux voient le potentiel d'une amélioration de la gestion du stationnement pour générer des revenus plus élevés. Le district de Mitte s'attend à des revenus de 25 millions d'euros par des billets de stationnement et des amendes, tandis que Berlin prédit un total de 7 millions d'euros.

Les défis de la gestion de l'espace de stationnement

Les problèmes de gestion du stationnement se reflètent dans les conditions structurelles de la ville. En moyenne, les voitures privées ne sont utilisées qu'une heure par jour, ce qui exacerbe le conflit autour de l'espace de stationnement serré dans les centres-villes. Le Difu (Institut allemand de standardisation) a énuméré des avantages détaillés de la gestion du stationnement dans une publication, entre autres, l'évitement du stationnement et des secours pour l'espace public. Ces mesures se sont révélées relativement rapides et ne nécessitent pas d'investissements majeurs dans de nouvelles rues.

Les revenus générés de la gestion des espaces de stationnement pourraient être utilisés pour financer des offres de transport alternatives et augmenter la qualité de séjour dans la ville. Un meilleur contrôle du trafic pourrait également améliorer la qualité de l'air et augmenter la sécurité de la circulation. Néanmoins, les évaluations émotionnelles des citoyens, de la vente au détail et des médias contrecarrent souvent la mise en œuvre de stratégies de trafic urbain durables.