Friedrichshain-Kreuzberg: 138.439 Παραβιάσεις κυκλοφορίας κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους!

Friedrichshain-Kreuzberg: 138.439 Παραβιάσεις κυκλοφορίας κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους!

Berlin, Deutschland - Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2025, το Ordnungsamt Friedrichshain-Kreuzberg βρήκε και τιμωρεί συνολικά 138.439 διοικητικά αδικήματα κυκλοφορίας. Αυτό προκύπτει από ένα τρέχον δελτίο τύπου από την περιοχή. Ο μεγάλος αριθμός περιπτώσεων στις οποίες τα αυτοκίνητα σταθμεύουν σε χώρους στάθμευσης -ελεγχόμενες περιοχές χωρίς έγκυρους κατοίκους ή εισιτήριο στάθμευσης, τα οποία αποτελούν την πλειοψηφία με 113.940 περιπτώσεις, είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακές. Επιπλέον, 1.403 οχήματα έπρεπε να εφαρμοστούν παράνομα, για παράδειγμα επειδή σταθμεύουν σε ποδηλασία ή πεζοδρόμια. Οι πιο συνηθισμένες παραβιάσεις περιλαμβάνουν επίσης στάθμευση στη δεύτερη σειρά, σε διασταυρώσεις, καθώς και σε πεζοδρόμια ή σε απαγορεύσεις.

Τα μέτρα που λαμβάνονται δείχνουν πόσο σοβαρά το περιφερειακό γραφείο απομακρύνει την παρακολούθηση της κυκλοφορίας. Στο πλαίσιο της δραστηριότητας περιπολίας μόνο, βρέθηκαν 24.499 διοικητικά αδικήματα κυκλοφορίας, τα οποία περιλαμβάνουν επίσης τη διοικητική αντιστάθμιση των σκούτερ και των e-scooters. Επιβάλλονται 75 περιπτώσεις. Συνολικά 453 ποδηλάτες τιμωρήθηκαν, οι οποίοι παραβίασαν τους κανονισμούς της κυκλοφορίας, για παράδειγμα, οδηγώντας πεζοδρόμια ή οδήγηση προς την αντίθετη κατεύθυνση. Η επικοινωνία με τα μέσα ενημέρωσης για ερωτήσεις είναι μέσω της διεύθυνσης ηλεκτρονικού ταχυδρομείου press@ba-fk.berlin.de Δεδομένου.

Διαχείριση και ψηφιοποίηση στάθμευσης

Μια άλλη πτυχή της παρακολούθησης της κυκλοφορίας στο Βερολίνο είναι το έργο Stopped "Scancars". Αυτό θα πρέπει να προωθήσει τη διαχείριση ψηφιακού χώρου στάθμευσης, καταγράφοντας τα οχήματα σάρωσης για την παρακολούθηση της συμμόρφωσης με τα τέλη στάθμευσης. Το περιφερειακό γραφείο Mitte είχε ανακοινώσει καλή πρόοδο το 2021, αλλά οι ανησυχίες σχετικά με την προστασία των δεδομένων οδήγησαν στην παύση του έργου, ως RBB24.DE. Ο μεταφορικός και ρυθμιστικός σύμβουλος Christopher Schriner εξέφρασε την απογοήτευσή του για την καθυστέρηση και υπογράμμισε την ανάγκη ψηφιοποίησης των δηλώσεων στάθμευσης και της νομικής προστασίας της προστασίας των δεδομένων.

Ο γερουσιαστής της κυκλοφορίας Ute Bonde (CDU) επιβεβαίωσε ότι το έργο δεν είναι πλήρως εγκαταλελειμμένο, αλλά περιμένει μόνο τη διευκρίνιση των ζητημάτων προστασίας δεδομένων. Οι χρήστες και οι τοπικοί πολιτικοί βλέπουν τη δυνατότητα βελτιωμένης διαχείρισης στάθμευσης για τη δημιουργία υψηλότερου εισοδήματος. Η περιοχή Mitte αναμένει εισόδημα 25 εκατομμυρίων ευρώ μέσω εισιτηρίων στάθμευσης και πρόστιμα, ενώ το Βερολίνο προβλέπει συνολικά 7 εκατομμύρια ευρώ.

Οι προκλήσεις της διαχείρισης χώρου στάθμευσης

Τα προβλήματα διαχείρισης στάθμευσης αντικατοπτρίζονται στις δομικές συνθήκες της πόλης. Κατά μέσο όρο, τα ιδιωτικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται μόνο μία ώρα την ημέρα, η οποία επιδεινώνει τη σύγκρουση γύρω από το σφιχτό χώρο στάθμευσης στα κέντρα της πόλης. Το DIFU (Γερμανικό Ινστιτούτο Τυποποίησης) απαρίθμησε λεπτομερή πλεονεκτήματα της διαχείρισης στάθμευσης σε μια δημοσίευση, μεταξύ άλλων, την αποφυγή στάθμευσης και ανακούφισης για δημόσιο χώρο. Αυτά τα μέτρα αποδείχθηκαν σχετικά γρήγορα και δεν απαιτούν σημαντικές επενδύσεις σε νέους δρόμους.

Το παραγόμενο εισόδημα από τη διαχείριση χώρου στάθμευσης θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για τη χρηματοδότηση εναλλακτικών προσφορών μεταφορών και την αύξηση της ποιότητας της παραμονής στην πόλη. Ο καλύτερος έλεγχος της κυκλοφορίας θα μπορούσε επίσης να βελτιώσει την ποιότητα του αέρα και να αυξήσει την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Παρόλα αυτά, οι συναισθηματικές αξιολογήσεις των πολιτών, του λιανικού εμπορίου και των μέσων ενημέρωσης συχνά αντιμετωπίζουν την εφαρμογή των βιώσιμων στρατηγικών κυκλοφορίας της πόλης.