Friedrichshain-Kreuzberg: 138.439 Trafikovertrædelser i første halvår!

Friedrichshain-Kreuzberg: 138.439 Trafikovertrædelser i første halvår!

Berlin, Deutschland - I første halvdel af 2025 fandt og straffede Ordnungsamt Friedrichshain-Kreuzberg i alt 138.439 trafikadministrative lovovertrædelser. Dette fremgår af en aktuel pressemeddelelse fra distriktet. Det høje antal sager, hvor biler blev parkeret i parkeringspladsskontrollerede områder uden gyldige beboere eller parkeringsbillet, der udgør flertallet med 113.940 sager, er især slående. Derudover måtte 1.403 køretøjer implementeres ulovligt, for eksempel fordi de parkerede på cykling eller fortove. De mest almindelige overtrædelser inkluderer også parkering i den anden række, ved krydsninger såvel som på fortovene eller ved at holde forbud.

De trufne foranstaltninger viser, hvor alvorligt distriktskontoret fjerner trafikovervågning. Som en del af patruljeaktiviteten alene blev der fundet 24.499 trafikadministrative lovovertrædelser, som også inkluderer den administrative modregning af scootere og e-scootere. 75 sager blev pålagt. I alt 453 cyklister blev straffet, hvilket krænkede trafikregler, for eksempel ved at køre fortove eller køre i den modsatte retning. Mediekontakt for spørgsmål er via e-mail-adressen press@ba-fk.berlin.de givet.

Parkeringsledelse og digitalisering

Et andet aspekt af trafikovervågning i Berlin er det stoppede projekt "Scancars". Dette skal fremme digital parkeringsrumstyring ved at fange scanningskøretøjer til overvågning af overholdelse af parkeringsgebyrer. Distriktskontoret Mitte havde annonceret gode fremskridt i 2021, men bekymringer over databeskyttelsen har ført til at ophøre med projektet, som RBB24.DE. Transport og lovgivningsmæssig rådmand Christopher Schriner udtrykte sin frustration over forsinkelsen og understregede behovet for at digitalisere parkeringserklæringer og den juridiske beskyttelse af databeskyttelse.

Traffic Senator Ute Bonde (CDU) bekræftede, at projektet ikke er fuldt udgivet, men kun venter på afklaring af databeskyttelsesproblemerne. Brugere og lokale politikere ser potentialet ved forbedret parkeringsledelse til at generere højere indkomst. Mitte -distriktet forventer en indkomst på 25 millioner euro gennem parkeringsbilletter og bøder, mens Berlin forudsiger i alt 7 millioner euro.

udfordringerne ved parkeringspladsstyring

Problemer med parkeringsledelse afspejles i byens strukturelle forhold. I gennemsnit bruges private biler kun en time om dagen, hvilket forværrer konflikten omkring den stramme parkeringsplads i byens centre. DIFU (det tyske institut for standardisering) anførte detaljerede fordele ved parkeringsledelse i en publikation, blandt andet undgåelse af parkering og lettelse for det offentlige rum. Disse foranstaltninger viste sig at være relativt hurtige og kræver ikke større investeringer i nye gader.

Den genererede indkomst fra parkeringspladsstyring kunne bruges til at finansiere alternative transporttilbud og øge kvaliteten af ​​opholdet i byen. Bedre trafikstyring kan også forbedre luftkvaliteten og øge trafiksikkerheden. Ikke desto mindre imødekommer følelsesmæssige vurderinger af borgerne, detailhandelen og medierne ofte gennemførelsen af ​​bæredygtige bytrafikstrategier.