Pomembno povečanje: Vsak četrti avtobus v Nemčiji ima napake

Pomembno povečanje: Vsak četrti avtobus v Nemčiji ima napake

Berlin, 8. oktober 2024 - alarmno razpoloženje za prometna podjetja! Trenutni "Tüv Report Omnibus 2024" premaga visoke valove: vsak četrti avtobus v Nemčiji vozi z velikimi napakami! Zaradi tega se je zvonček alarmov oglasil, ker se je število potovalnih in linijskih avtobusov z "precejšnjimi" ali celo "nevarnimi napakami" povečalo. Težko je verjeti, vendar 14,1 odstotka certificiranih avtobusov ni opravilo glavnega pregleda (HU). Šokantno povečanje za 2,4 odstotne točke v primerjavi s preteklim letom! In to še ni vse: "Manjše napake" so bile najdene v 10,5 odstotka, prav tako zaskrbljujoč trend. Richard Goebelt, vodja vozila in mobilnosti v združenju Tüv, je grozljiv zaključek: "Kljub tesno mrežnim nadzorom je skoraj vsak četrti avtobus v Nemčiji na cesti s tehničnimi napakami."

Te alarmantne številke niso naključje! Še posebej, ker je pandemija, ki je začasno spustila stopnjo napake, težave spet na stari ravni. Avtobusi so v povprečju prevozili 388.000 kilometrov. V primerjavi s štirimi leti, ko je bila kilometrina še 408.000, so številni avtobusi zdaj na ulicah med pandemijo - in z njimi so bile povezane s starostjo. Strokovnjaki najpogosteje kažejo na napake pri razsvetljavi in ​​izgubi olja na motorju. "Izgube nafte so pomembno okoljsko in varnostno tveganje," opozarja Goebelt.

Šokantna statistika nesreč

Nevarnosti so resnične! V prvi polovici leta sta bili dve uničujoči avtobusni nesreči na avtocestah v Saškem in severnem Ren-Westphalia mrtvih in več kot 40 poškodovanih! Po podatkih zveznega statističnega urada je bilo v avtobusih leta 2023 poškodovanih 6.265 cestnih uporabnikov, kar je več kot 11 odstotkov v primerjavi s preteklim letom - šokantno! In število smrtnih nesreč se je celo podvojilo: umrlo je 16 ljudi. "Komajda napredujemo v viziji Zero, cilju cilja, kot je mogoče," Goebelt obupno pravi.

Ne samo tehnologija je poganjala. Tudi varnost potnikov je treba nujno izboljšati! Po besedah ​​Goebelta se trakovi v potovanju in prometu na dolge razdalje nadzirajo preveč redko. "Zaporniki, ki niso vezani, tvegajo, da se bodo v nesreči resneje poškodovali." Priporočilo, ki bi moralo iti neposredno v uho avtobusnih podjetij: Nadzor voznika pred odhodom - kot se uporablja v zračnem prometu! Varnost je treba obravnavati celostno, poudarja Goebelt: redno vzdrževanje in usposobljenost voznika sta ključnega pomena.

Prihodnost avtobusnih flot

Kljub tem zaskrbljujočim pogojem obstaja tudi upanje! Elektrifikacija avtobusnih flot končno dvigne hitrost. Trenutno je v Nemčiji 2.640 električnih avtobusov - vsaj 3,3 odstotka celotnega zaloga. Toda tukaj je še veliko dohitevanja! Direktiva EU "Direktiva o čistih vozilih" močno izziva občinska prometna podjetja. Do leta 2030 bo na ulici, zlasti z električno energijo baterij, več kot 8000 novih električnih avtobusov. Vendar Goebelt opozarja: "Z brisanjem financiranja E-BUS bi se lahko pot preobrazbe zastajala."

rešitev? Naložbe v varno ulično infrastrukturo, omejitve hitrosti in močan javni prevoz. To je edini način za uspeh v preobratu v prometu in varnost za vse je mogoče odobriti.

Na dnevnem redu je tudi obsežen pregled sistemov pomoči v avtobusih. Goebelt zahteva, da ni treba preveriti samo funkcij, ampak tudi njihov učinek! Izziv ostaja - zlasti v času vse večje zapletenosti vozil. Prihodnost mobilnosti je na robu in zdaj potrebuje odločno ukrepanje!

Pomembna opomba: Celotno "Tüv poročilo Omnibus 2024" je na voljo na spletu. Poročilo je nepogrešljivo orodje za zagotavljanje kakovosti in varnosti v avtobusnem prometu in za vse, ki želijo biti pozorni na varnost v cestnem prometu!