Merkittävä lisäys: Joka neljäs linja -auto Saksassa on virheitä

Merkittävä lisäys: Joka neljäs linja -auto Saksassa on virheitä

Berliini, 8. lokakuuta 2024 - Hälytyshoito kuljetusyrityksille! Nykyinen "Tüv -raportti Omnibus 2024" lyö korkeita aaltoja: Jokainen Saksan neljäs linja -auto ajaa massiivisilla vikoilla! Tämä saa hälytyskellot soittoään, koska matka- ja linjabusseiden lukumäärä "huomattavilla" tai jopa "vaarallisilla vikoissa" on noussut. Vaikea uskoa, mutta 14,1 prosenttia sertifioituista linja -autoista ei läpäissyt päätarkastusta (HU). Järkyttävä lisäys 2,4 prosenttiyksikköä edelliseen vuoteen verrattuna! Ja se ei ole kaikki: ”Pienet viat” havaittiin 10,5 prosentilla, mikä on myös huolestuttava trendi. Tüv-yhdistyksen ajoneuvon ja liikkuvuuden päällikkö Richard Goebelt tekee kauhistuttavan päätelmän: "Läheisistä valvontatoimista huolimatta melkein jokainen Saksan neljäs linja-auto on tiellä, jolla on teknisiä vikoja."

Nämä huolestuttavat numerot eivät ole sattumaa! Varsinkin kun pandemia, joka laski väliaikaisesti vianopeuden, ongelmat ovat takaisin vanhassa tasolla. Bussit kattoivat keskimäärin 388 000 kilometriä. Verrattuna neljä vuotta sitten, kun mittarilukema oli vielä 408 000, monet linja -autot ovat nyt kaduilla pandemian aikana - ja heidän ikäänsä liittyvät heikkoudet. Asiantuntijat osoittavat useimmiten moottorin valaistuksen ja öljyn menetyksen puutteet. "Öljyhäviöt ovat merkittävä ympäristö- ja turvallisuusriski", varoittaa Goebelt.

Shocking -onnettomuustilastot

Vaarat ovat todellisia! Vuoden ensimmäisellä puoliskolla moottoriteillä oli kaksi tuhoisaa linja-onnettomuutta Saksissa ja Pohjois-Rein-Westfaliassa neljä kuollutta ja yli 40 loukkaantunutta! Liittovaltion tilastoviraston mukaan linja -autoissa loukkaantui 6 265 tienkäyttäjää vuonna 2023, mikä on yli 11 prosenttia edelliseen vuoteen verrattuna - järkyttävä! Ja kohtalokkaiden onnettomuuksien määrä jopa kaksinkertaistui: 16 ihmistä kuoli. "Tuskin edistymme nolla -visiossa, määränpään tavoitteesta, mahdollisimman nolla", Goebelt sanoo epätoivoisesti.

Teknologia ei ole vain ajautunut. Matkustajien turvallisuutta on myös kiireellisesti parannettava! Goebeltin mukaan matka- ja pitkän matkan liikenteen hihnat hallitaan aivan liian harvoin. "Ei -sitoutumattomat vangit ovat vaarassa loukkaantua itsensä vakavammin onnettomuudessa." Suositus, jonka pitäisi mennä suoraan linja -autoyritysten korvaan: Kuljettajan hallinta ennen lähtöä - lentoliikenteessä käytettynä! Turvallisuutta tulisi pitää kokonaisvaltaisesti, korostaa Goebeltia: säännöllinen ylläpito ja kuljettajan pätevyys ovat ratkaisevan tärkeitä.

linja -autojen laivastojen tulevaisuus

Näistä huolestuttavista olosuhteista huolimatta on myös toivoa! Linja -autojen laivaston sähköistäminen nousee lopulta nopeuteen. Saksassa on tällä hetkellä 2 640 sähköbussia - vähintään 3,3 prosenttia kokonaisvarastosta. Mutta täällä on vielä paljon kiinni! Kunnan kuljetusyritykset haastetaan voimakkaasti EU: n direktiivillä "puhdas ajoneuvojen direktiivi". Vuoteen 2030 mennessä yli 8000 uutta sähkö linja -autoa on tarkoitus tulla kaduille, etenkin akun sähkö. Goebelt kuitenkin varoittaa: "E-BUS-rahoituksen poistolla muutospolku voi pysähtyä."

liuos? Sijoitukset turvalliseen katuinfrastruktuuriin, nopeusrajoitukseen ja vahvaan julkiseen liikenteeseen. Tämä on ainoa tapa menestyä liikenteen käännöksessä ja kaikkien turvallisuus voidaan myöntää.

Linja -autojen avustusjärjestelmien kattava tutkimus on myös esityslistalla. Goebelt vaatii, että toimintojen ei tarvitse tarkistaa, vaan myös niiden vaikutusta! Haaste on edelleen - etenkin ajoneuvojen monimutkaisuuden lisääntymisen aikana. Liikkuvuuden tulevaisuus on partaalla ja se tarvitsee nyt määrätietoisen toiminnan!

Tärkeä huomautus: Täydellinen "Tüv -raportti Omnibus 2024" on saatavana verkossa. Raportti on välttämätön työkalu linja -autoliikenteen laadun ja turvallisuuden varmistamiseksi ja kaikille, jotka haluavat kiinnittää huomiota tieliikenneturvallisuuteen!