Märkimisväärne kasv: igal neljandal bussil on Saksamaal puudusi

Märkimisväärne kasv: igal neljandal bussil on Saksamaal puudusi

Berliin, 8. oktoober 2024 - Transpordiettevõtete häiremeeleolu! Praegune "TÜV aruanne Omnibus 2024" lööb kõrgeid laineid: iga neljas buss sõidab Saksamaal massiliste puudustega! See paneb häirekellad ringi heitma, sest "märkimisväärse" või isegi "ohtlike defektidega" reisi- ja liinibusside arv on tõusnud. Raske uskuda, kuid 14,1 protsenti sertifitseeritud bussidest ei läbinud põhikontrolli (HU). Šokeeriv suurenemine 2,4 protsendipunkti võrreldes eelmise aastaga! Ja see pole veel kõik: “Väikesed puudused” leiti 10,5 protsendist, samuti murettekitav trend. Tüv Assotsiatsiooni sõidukite ja liikuvuse juht Richard Goebelt teeb hirmuäratava järelduse: "Vaatamata lähedaste juhtimisseadmetele on peaaegu iga Saksamaa neljas buss tehniliste puudustega teel."

Need murettekitavad numbrid pole juhus! Eriti kuna pandeemia, mis vähendas defekti määra ajutiselt, on probleemid tagasi vanal tasemel. Keskmiselt katsid bussid 388 000 kilomeetrit. Võrreldes neli aastat tagasi, kui läbisõit oli endiselt 408 000, on paljud bussid pandeemia ajal tänavatel - ja koos nendega nende vanusega seotud nõrkusi. Eksperdid näitavad kõige sagedamini mootori valgustuse ja õli kadumise puudusi. "Naftakaotused on märkimisväärne keskkonna- ja turvarisk," hoiatab Goebelt.

Šokeeriv õnnetuste statistika

Ohted on tõelised! Aasta esimesel poolel oli Saksi ja North Rein-Westfalia-neli surnud ja üle 40 vigastatud! Föderaalse statistilise büroo andmetel sai 2023. aastal bussides vigastada kokku 6 265 liiklejat, mis on eelmise aastaga võrreldes üle 11 protsendi kasv - šokeeriv! Ja surmaga lõppenud õnnetuste arv isegi kahekordistus: 16 inimest suri. "Vaevalt teeme nulli visioonis mingeid edusamme, mis on sihtkoha eesmärk, kui võimalik null," ütleb Goebelt meeleheitlikult.

Mitte ainult tehnoloogia on ajendanud. Ka reisijate turvalisust tuleb parandada! Goebelti sõnul kontrollitakse reisi- ja pikamaaliikluse rihmasid liiga harva. "Mittekülastatud kinnipeetavatel on oht õnnetuses ennast tõsisemalt vigastada." Soovitus, mis peaks minema otse bussifirmade kõrva: juhi kontrollimine enne lahkumist - nagu lennuliiklus! Turvalisust tuleks pidada terviklikult, rõhutab Goebelt: regulaarne hooldus ja juhi kompetents on ülioluline.

bussilaevastiku tulevik

Vaatamata neile murettekitavatele tingimustele on ka lootust! Bussilaevastiku elektrifitseerimine suurendab lõpuks kiirust. Praegu on Saksamaal 2640 elektribussi - vähemalt 3,3 protsenti kogu varudest. Kuid siin on veel palju järele jõuda! Munitsipaaltranspordifirmasid on ELi direktiivi "Puhasõidukite direktiiv" tugevalt väljakutse. 2030. aastaks tuleb tänavatele tulla üle 8000 uue elektribussi, eriti akuelektriliselt. Goebelt hoiatab siiski: "E-bussi rahastamise kustutamisega võib transformatsioonitee seista."

Lahendus? Investeeringud turvalisse tänavainfrastruktuuri, kiirusepiirangud ja tugevasse ühistranspordisse. See on ainus viis liikluse pöörde edu saavutamiseks ja kõigi jaoks saab anda turvalisuse.

Päevakorras on ka busside abisüsteemide põhjalik uurimine. Goebelt nõuab, et mitte ainult funktsioone tuleb kontrollida, vaid ka nende mõju! Väljakutse on endiselt - eriti sõidukite keerukuse suurenemise ajal. Liikuvuse tulevik on äärel ja see vajab nüüd kindlalt tegevust!

Oluline märkus: täielik "TÜV aruanne Omnibus 2024" on saadaval veebis. Aruanne on hädavajalik vahend bussiliikluse kvaliteedi ja ohutuse tagamiseks ning kõigile, kes soovivad tähelepanu pöörata liiklusohutusele!