Betydelig stigning: Hver fjerde bus i Tyskland har mangler

Betydelig stigning: Hver fjerde bus i Tyskland har mangler

Berlin, 8. oktober 2024 - Alarmstemning for transportfirmaer! Den nuværende "Tüv -rapport Omnibus 2024" slår høje bølger: Hver fjerde bus i Tyskland kører med massive defekter! Dette får alarmklokkerne til at ringe, fordi antallet af rejse- og linjebusser med "betydelige" eller endda "farlige defekter" er steget. Svært at tro, men 14,1 procent af de certificerede busser passerede ikke hovedinspektionen (HU). En chokerende stigning på 2,4 procentpoint sammenlignet med året før! Og det er ikke alt: "Mindre defekter" blev fundet på 10,5 procent, også en bekymrende tendens. Richard Goebelt, chef for køretøj og mobilitet i Tüv Association, trækker en skræmmende konklusion: "På trods af tæt meshedskontroller er næsten hver fjerde bus i Tyskland på vejen med tekniske defekter."

Disse alarmerende tal er ikke tilfældigt! Især da pandemien, der midlertidigt faldt defekthastigheden, er problemerne tilbage på det gamle niveau. I gennemsnit dækkede busserne 388.000 kilometer. Sammenlignet med fire år siden, da kilometertal stadig var 408.000, er de mange busser nu på gaderne under pandemien - og med dem deres aldersrelaterede svagheder. Eksperterne indikerer oftest defekter i belysning og olietab på motoren. "Olietab er en betydelig miljømæssig og sikkerhedsrisiko," advarer Goebelt.

chokerende ulykkesstatistik

Farerne er virkelige! I første halvår var der to ødelæggende busulykker på motorveje i Sachsen og North Rhine-Westphalia-Four Dead og over 40 sårede! Ifølge det føderale statistiske kontor blev i alt 6.265 trafikanter såret i busser i 2023, hvilket er en stigning på over 11 procent sammenlignet med året før - chokerende! Og antallet af dødsulykker fordoblet endda: 16 mennesker døde. "Vi gør næppe nogen fremskridt med visionen om nul, destinationens mål, som muligt nul," siger Goebelt desperat.

Ikke kun teknologien har kørt. Passagerernes sikkerhed skal også hurtigt forbedres! Ifølge Goebelt kontrolleres stropperne i rejser og langdistancetrafik alt for sjældent. "Ikke -baserede indsatte risikerer at skade sig selv mere alvorligt i en ulykke." En anbefaling, der skal gå direkte ind i busselskabers øre: kontrol af føreren før afgang - som brugt i lufttrafik! Sikkerhed bør betragtes som holistisk, understreger Goebelt: Regelmæssig vedligeholdelse og chaufførens kompetence er afgørende.

fremtiden for busflåder

På trods af disse alarmerende forhold er der også håb! Elektrificeringen af ​​busflåden henter endelig hastigheden. Der er i øjeblikket 2.640 elektriske busser i Tyskland - mindst 3,3 procent af den samlede opgørelse. Men der er stadig meget at indhente at gøre her! De kommunale transportfirmaer udfordres stærkt af EU -direktivet "Clean Vehicles Direktiv". I 2030 skal over 8.000 nye elektriske busser komme på gaderne, især batteri elektrisk. Goebelt advarer imidlertid: "Med sletningen af ​​e-bus-finansiering kunne transformationsstien stoppe."

Løsningen? Investeringer i en sikker gadeinfrastruktur, hastighedsgrænser og stærk offentlig transport. Dette er den eneste måde at lykkes med trafikomdrejningen og sikkerheden for alle kan tildeles.

En omfattende undersøgelse af hjælpesystemerne i busser er også på dagsordenen. Goebelt kræver, at ikke kun funktionerne skal kontrolleres, men også deres virkning! Udfordringen forbliver - især i tider med stigende kompleksitet af køretøjerne. Mobilitetens fremtid er på randen, og den har nu brug for bestemt handling!

Vigtig note: Den komplette "Tüv -rapport Omnibus 2024" er tilgængelig online. Rapporten er et uundværligt værktøj til at sikre kvalitet og sikkerhed i bustrafik og for alle, der ønsker at være opmærksomme på sikkerhed for trafik!