Dresdner Bahn: Revolutionär anslutning för Berlin och Brandenburg!

Dresdner Bahn: Revolutionär anslutning för Berlin och Brandenburg!

Berlin, Deutschland - Den 30 juni 2025 kommer ett viktigt steg för järnvägstrafik att tas i Berlin och Brandenburg. Den nya konstruktionsfasen av Dresdner Bahn, som äntligen kommer att genomföras efter nästan tre decennier av planering och förseningar, kommer att öppna på tidsplanen den 14 december 2025. Så tidigt som 1990-talet började planeringen av detta omfattande projekt, som inkluderar en total längd på 16,2 kilometer och kommer att erbjuda utrymme för både regionala och långa utbildningar. Den nuvarande kostnadsberäkningen är 560 miljoner euro, medan olika acceptansresor - den första ägde rum 21 och 22 juli 2023 - dokument ytterligare framsteg.

Den nya rutten kommer att starta bakom Südkreuz -stationen och leda mot Blankenfelde. Din struktur sker som en tvåspårad, elektrifierad långväga järnvägslinje, som går parallellt med den befintliga S-Bahn-linjen. Denna åtgärd är särskilt viktig eftersom Dresden Railway är en central anslutande bit i det transeuropeiska nätverket, som är tänkt att koppla Berlin utöver Dresden till städer som Prag och Wien. I detta sammanhang kommer Mahlower -kurvan också att spela en nyckelroll. Det möjliggör en snabbare anslutning till Berlin Brandenburg (BER) flygplats till långdistanstransport och Berlin Center. Berlin-dresden.de betonar att denna investering kommer att stärka järnvägstrafiken i södra Berlin.

RESTID -minskningar och förbättringar

Experter, såsom PRO BAHN Passenger Association, förväntar sig återöppningen med betydande minskningar av resor. Enligt prognoser år 2026 bör restiden mellan Berlin och Dresden minska till 1:59 timmar för intercity -tåg och 1:39 timmar för Eurocity -tåg. På lång sikt har målet fastställts för att minska denna restid fram till 2029 till bara 80 minuter. Tåg i Berlin kommer att kunna springa upp till 200 km/h i Brandenburg på högst 140 eller 160 km/h.

En annan positiv aspekt av denna utveckling är The Planned Airport Express (FEX), som är tänkt att köra till BER var 15: e minut och bara behöver 23 minuter för detta. Förutom FEX kommer Regional Express RE20 också att använda den nya rutten som förbinder Berlin med Lübbenau och Cottbus. Berliner Zeitung rapporterar också om den nödvändiga justeringar från september 24, 2025 till Adapt-teknik. Dessutom, från 23 oktober 2025, kommer Südkreuz -stationen att tas ut i nästan två månader.

Utmaningar och invånarnas protester

Trots den positiva synen på förbättrad nätverk och kortare resetider har det varit betydande utmaningar tidigare. Lokala protester och långa förfaranden för planering och godkännande försenade framstegen i detta ambitiösa projekt. Dessa problem ledde till att insikten varade längre än ursprungligen avsedda. Ett exempel på detta är flytten av Bahnhofstrasse i Lichtenrade till en undergång, vilket krävde ytterligare interventioner i stadsbilden.

Sammantaget är tecknen emellertid nu på framsteg, och öppningen av den nya rutten markerar en betydande framsteg för transportinfrastrukturen i regionen. Dresden Bahn kan snart vara mer än bara en koppling mellan två städer; Det kan också vara en symbol för Tysklands moderna nätverk.