Dreame plaanib Brandenburgi luksuslike elektriautode tehast – mida see Tesla jaoks tähendab?

Dreame plaanib Brandenburgi luksuslike elektriautode tehast – mida see Tesla jaoks tähendab?

Brandenburgis võib avaneda uus peatükk elektromobiilsuses. Hiina ettevõte Dreame plaanib osariiki rajada elektriautode tehase, mis ei tekita mitte ainult tööstuses segadust, vaid viitab ka terve konkurentsi potentsiaalile autosektoris. Dreame, mille alguseks on kodumasinate, näiteks tolmuimejate tootmine, on üks Hiina ettevõtete grupist, mis on hiljuti laienenud õitsevasse autosektorisse. Tööstuse ekspert Beatrix Keim, Duisburg-Esseni ülikooli autouuringute keskuse (CAR) juht, on sellisest arengust üllatunud ja nimetab seda "signaaliks, et Hiina tootjad ei võta Teslat enam tõsiselt".

Hiina ettevõtete pideva laienemise Euroopa turule võib seostada mitme teguriga. Hiina elektriautode turul valitseb tihe konkurents, mis sunnib paljusid ettevõtteid otsima uusi võimalusi välismaal. Hiljutised aruanded näitavad, et Hiinas on viimastel aastatel asutatud üle 500 elektriautode idufirma, millest vaid umbes 100 on säilinud. Saksamaale kavandatava tehasega loodab Dreame ületada Euroopa turu tõkked. Brandenburgi osariigi valitsus on juba kinnitanud esialgseid kontakte Dreame'iga, kuid pole arutelude kohta täpsemaid üksikasju avaldanud. Peaminister Dietmar Woidke (SPD) ütles lihtsalt, et läbirääkimised käivad.

Dreame strateegia

Dreame plaanib toota luksuslikke elektriautosid, mis on suunatud turu vajadustele, kus Euroopas ei ole veel piisavalt taskukohaseid elektrisõidukeid. See avab Dreame-sugustele idufirmadele majanduslikke võimalusi, eriti arvestades nõudluse olukorda Euroopas, mis ei ole veel piisavalt teenindatud. Esimesed sõidukid peaksid Saksamaal konveierilt maha veerema juba 2027. aastal. Ettevõtte boss Yu Hao, kellele kuulub ligikaudu kolmandik aktsiatest, vastutab suuresti asukoha valiku eest ja on ambitsioonikate plaanide elluviimiseks juba kokku pannud ligi 1000 töötajaga meeskonna.

Brandenburgi valikul asukohaks on mitmeid eeliseid. Olemasolev tarneahel ja vähenenud logistikakulud võivad Dreame'i kätesse mängida. Lisaks on Hiina ettevõtted Saksamaal asudes teadlikud rangetest tööseadustest ja töötingimuste nõuetest. Need aspektid võivad kujutada endast väljakutset, kuid võivad olla ka märk pühendumisest Saksamaa turule.

Turu arengud ja konkurentsikeskkond

Elektromobiilsuse globaalses kontekstis näitavad praegused arvud segast pilti. Kuigi akudega elektrisõidukite (BEV) müügiturg kasvas ligi 10%, ulatudes ligikaudu 11 miljoni müüdud sõidukini, langes Euroopas kogu sõidukiturg samal perioodil -4%. 2024. aastal müüdi Euroopas ligikaudu 1,9 miljonit BEV-d, samas kui Hiina turg kasvas 2024. aastal 6%, mis kinnitab Hiina liidripositsiooni e-mobiilsuse sektoris.

Dreiame otsus investeerida Saksamaale on nende turuoluliste väljakutsete kontekstis. Eelkõige võivad Euroopas laienemise põhjuseks olla ELi komisjoni kavandatavad tollitariifid Hiinas toodetud elektriautodele. Erinevatel Hiina ettevõtetel on juba sarnased plaanid tariife vältida ja kohapeal toota.

Lõpuks jääb üle oodata, kuidas Dreame suudab end kehtestada turul, mida iseloomustavad kõrged kvaliteedi- ja tehnoloogilised nõuded. Uue tehase loomine Brandenburgis võib olla pöördepunkt nii Hiina autotootjale kui ka Saksamaa autotööstusele. Kuigi mõned eksperdid annavad temperatuurihinnanguid tulevase konkurentsivõime kohta, viitab võimalik lahendus siiski huvitavale trendile globaalses konkurentsis elektromobiilsuse vallas.